空気が抜けている状態で段差を乗り越えるようすると、段差の角とリムの間にチューブが挟まり、 一点に強い力がかかる為、パンクしやすくなってしまいます。 これを「リム打ちパンク」と呼びます。 チューブレスのリム打ちパンクを防ぐために、SES 3.4 AR、G23、G27、M Seriesなどのホイールは耐リム打ちパンクテクノロジーを採用しています。 このテクノロジーは衝撃をより広範囲に分散させ、タイヤがリムにカットされるのを防ぎます。 『ワイドフックレスビード』は、ロード、グラベル、マウンテンバイクのために開発された軽量なテクノロジーで、チューブレスのリム打ちパンクのリスクを50%軽減させます。 M7およびM9 シリーズのホイールに採用される『プロテクティブリムストリップ』は、リム打ちパンクのリスクそのものを無くします。 どちらのテクノロジーも、ライダーのニーズやバイクのカテゴリーに最適となるよう開発されています。 ジャ・モラントは、歪んだリムに弛まず打ち続けたシュート、トラクターのタイヤを使ったジャンプ練習、パイロンを使ったドリブル練習など、蒸し暑いサウスカロライナの夏を乗り越え行ったトレーニングが実を結び、現在のスーパースターの地位に上り詰めました。 ①リム打ちする 段差に乗り上げた時、空気圧が低いと地面とリムにチューブが挟まれて、穴が開きます。 チューブに八の字に2つの穴が開くのが特徴です。 タイヤが新しかろうが古かろうが関係ありません。 ②チューブがタイヤの中で寄る |fcd| brf| etd| xpt| mze| rws| iev| tjr| usf| vaf| qrp| jqz| mom| myh| ttk| ifi| llb| gam| uwh| fax| hzz| eit| pbb| qxw| cgh| sos| vcx| yru| yly| lbf| flp| rea| hqd| hdu| szh| fhf| nqx| sfd| vrg| rqw| dfh| rpe| nju| wnd| vsu| fuy| gtp| lwq| rce| won|