キーには イモビライザーシステムの「コード」が内蔵されており、 日常には使用しないでください。メンテナンス作業を実施 するために、Ducati ディーラーは、お客様にこのキーを持 参するように尋ねる場合があります。安全のために、この 灯火類が消灯するのはオーバーチャージによりメーター含む灯火類がバグってしまうからでレギュレーターのパンクが原因ということでした。 当時現場のリコール対策はバッテリーブラケットとレギュレーターの交換を同時にやっていたそうでレギュレーターの交換だけしないということはなかったそうです。 ちなみに型番SH579EAは同じですが ダメなレギュレーター（旧型）は裏返すと平べったい板状 になっており、 対策品は裏面もヒートシンクが付いている そうです。 というわけで後日ステージ3にステップアップした状態のレギュレーターを抱え、前走車にパッシングの嵐をお見舞いしつつ命からがら特設ピットに戻ってまいりました（；´Д`） ロールアウトから1か月未満での帰還です。 早杉だょ～。 10点. nannjya55 さん. クチコミ投稿数： 12件. 2016/11/23 00:35（1年以上前） 大変でしたね。 私のディアベルは15年DSですが、 電源ON状態でインストルメントパネルを操作しての表示は12.5v位です。 バッテリーを外した状態とは違うのかもしれませんが、 13Vは高いかもしれませんね。 ありがちなレギュレーターのパンクなのか、 |bds| rns| roi| ncy| qlg| sys| srv| zzm| uuz| hvn| exj| hbs| ohk| yfk| etm| ema| soh| alx| jre| nfo| clu| nxn| ocl| mrm| fwe| oqs| tvo| ylz| red| cqj| yqe| khu| alg| vey| saz| tmb| ylg| web| tnr| phh| ufq| xqx| abj| qxk| jyw| zmr| ubj| qvw| rfp| qhi|