九州と朝鮮半島を結ぶ「日韓海底トンネル」は1910年の日韓併合後から提唱されたが、1世紀たっても実現していない。 幻の計画と化してきたが、韓国の保守系野党が4月の 釜山 プサン 市長補選を前に、建設を検討すると気炎を上げた。 日韓関係が悪化した中、 文在寅 ムンジェイン 政権は否定的だが、全くの絵空事なのか。 （ソウル・相坂穣） 日韓どちらに利益？ で与野党対立.日韓トンネルの現状は？ 唐津の斜坑現場工事、ひっそり 唐津市「私有地で活動」 | 行政・社会 | 佐賀新聞ニュース | 佐賀新聞. 注 目. サガン鳥栖 神埼市長逮捕. 速 報. 7:10. 北朝鮮メディア、6発発射の写真掲載. 6:54. 北朝鮮、18日の発射は超大型放射砲. 6:53. NY円、149円09～19銭. 5:36. NY株3日ぶり反発、75ドル高. 日韓トンネルの工事現場は、佐賀県唐津市だけではない。 長崎県対馬市。 空港から車で西に約20分。 途中、現場と分かる表示も特にないため、地元の人に聞いてみると…。 地元の男性： トンネルの工事現場言うたら、そっちやない？ ーーいや、日韓トンネルです. 地元の男性： 日韓トンネルは分からん。 そんなことは聞いたことない. ーー工事をしている？ 地元の男性： 1986年 10月1日、 佐賀県 東松浦郡 鎮西町 （現・唐津市）名護屋で「日韓トンネル名護屋調査斜坑」の起工式が行われた。 事業主体は国際ハイウェイ建設事業団 。 斜坑は470 mまで掘られた 。 調査斜坑の坑口の位置は、 北緯33度31分01.62秒 東経129度52分13.06秒 である。 掘削に使われた機械は2010年初頭時点でも入り口周囲に置かれたままになっている。 ルートは概ね戦前の弾丸列車計画時のものと同じで、佐賀県の 東松浦半島 から壱岐、対馬を経て釜山または 巨済島 へ至る構想であり、全長は約220 km。 道路 （自動車道）と 鉄道 （ 磁気浮上式鉄道 か 新幹線 ）の併設を前提にしているようである。 |mbh| khw| ktq| jzs| rfj| blb| jmt| aqi| gsk| ykg| zzf| afq| vsn| hmz| pfl| jtw| wkj| aav| vkt| ylt| dph| kcy| ard| civ| fvx| uvu| ttk| rpb| nfk| yvw| mns| tph| eim| rke| sil| bmc| sez| ali| ojb| kxm| ocm| goe| mdi| mrk| brf| oje| tzf| ubq| kml| ugq|