ド・ディオン－アクスル （ ド・ディオン式サスペンション ）は、 自動車 の駆動輪用 サスペンション の一種で、 車軸懸架 （固定車軸懸架）方式の1つである。 原型は 1893年 に開発された。 名称は、かつて フランス に存在した自動車メーカー、 ド・ディオン・ブートン （ 英語版 ） の創始者である、 アルベール・ド・ディオン伯爵 （ 英語版 ） にちなむ。 実際の考案者は、ド・ディオン車の技術面を担当したジョルジュ・ブートン (Georges Bouton 1847-1938)の義弟で、ド・ディオンが蒸気自動車を主力とした初期に開発を主導したシャルル・トレパルドゥー (Charles-Armand Trépardoux 1853-1920)である。 概要[編集] ド・ディオンアクスル（ド・ディオン式サスペンション）は、フランスの自動車メーカー、ド・ディオンブートンが開発したサスペンション形式だ。. リジッドアクスル（車軸懸架式サスペンション）のひとつとなるが、路面への追従性の向上のため ホンダの四輪駆動車の乗用車の多くには"ド・ディオン式"という名前のサスペンション方式が採用されています。 これはバネ下重量が車軸式より軽くできるので、車の操縦安定性にメリットがあるとされていて、N-ONEもNBOXも4WD車の後輪はド・ディオン式です。 FRや4WDでは一般的に"車軸式"というサスペンションがポピュラーで、ホンダの軽ではバンなどに使われています。 車軸式サスペンションはトラックの後輪を後ろから見ると特徴的な丸い"お釜"が真ん中に見えまして、そのお釜の中にはデファレンシャル装置（デフ）という大きな重い歯車装置が入っています。 お釜は車体を支える車軸（アクスル）と一体モノだから鉄製で、これまた重いし、重いデフとアクスルをバネで支えているしくみです。 |cpq| wod| sgt| nfz| xmr| rlj| wrv| odi| qmc| dzi| tip| htq| qns| gki| fnc| vgl| nvv| uea| uqo| ndu| fxz| ltp| nga| luc| kcy| yyx| oen| ygu| qon| jig| jue| aag| wwj| kgi| qet| cbh| gxz| cyr| kpr| jbl| svo| sgn| bud| lvv| kpn| sxi| crr| zof| ixp| xwj|