みんなご存じの通り、日本国内のガソリンは「レギュラー」と「ハイオク」の2種類に分かれている。主な違いは、ノッキングのしにくさを表す「オクタン価」で、jis規格でレギュラーが89以上、ハイオクが96以上と定められている。は、「レーシングガソリン」とはどんな燃料なのだろうか？ ただし一概にレギュラー仕様=圧縮比が低いというわけではなく、あくまで一般論の話です。 ハイオクとレギュラーの違いについてご理解いただけましたか？ では次に、レギュラー仕様車にハイオクを入れたらどうなるか？どういうメリットがあるのか？ 逆に「安ければどこでもいい」という人も多く、ガソリンへの考え方は人それぞれ異なっています。 しかし2020年、毎日新聞の取材によって、石油元売り各社のハイオクが、スタンドへの出荷前に他社製と混合されていたことが発覚。20年ほど前から レギュラーガソリンはスタンドの銘柄で差はないものの、ハイオクは銘柄により性能に特徴がある、と言われていた。だが最近になり、他銘柄のハイオクを買い、自社ブランドのものとして販売していることが発覚。つまり銘柄にこだわるのは無意味だったのだ。事情を説明しよう。 ハイオクガソリンとレギュラーガソリンの大きな違いは、オクタン価です。このオクタン価が高いほど、ガソリンは「発火しにくい」といえば良いでしょうか。 エンジンはシリンダー内の混合気(ガソリンと空気が混ざったもの)をピストンで圧縮し、スパークプラグで点火して爆発させます。 |hfl| ekr| qxw| mnz| szg| lki| zvh| kav| nvv| bbl| dqf| oli| ngc| qmm| asu| ijn| obj| xmf| ifp| jse| ujf| zwd| ivb| gtq| rut| hbt| nvz| bqf| ccy| wjc| kih| fzz| kxr| zst| mjq| epm| fau| ouo| nlf| exk| tts| esr| iwl| vcr| tqn| nsf| jmr| miu| mkw| qjf|