グローリーホールとずり出しトンネルを用いた大口径深礎杭の掘削工程は,1ブレーカーによる岩破砕後,バックホウでずりをグローリーホールへ自由落下させ,トンネル内に堆積(写真-1),2深礎坑内では,一次コンクリート吹付け,鋼製リング支保工建込み,二次コンクリート吹付けを実施,2′同時に,ずり出しトンネル坑内より投下したずりの搬出を行う(写真-2)。 このように,ずりの搬出が深礎坑内での作業と同時並行して実施でき,クレーンによる巻上げ・巻下げ作業の影響を受けないことが利点として挙げられる。 また,本施工では,一軸圧縮強度が大きく,切羽ではブレーカーによる岩破砕を待つことが見受けられた。 これは,グローリーホールによる効果の裏付けといえる。 深礎基礎の最終的な工法決定に際しては、構造物の諸元に関わる施工費の経済比較検討も含め、現 場条件に応じた「仮設設備」・「施工ヤード」・「段取り替え」を考慮した安全性・施工性や、周辺地形 橋脚の基礎,大口径深礎杭は直径φ9000 深度L=15.0mの立坑で,施工場所は起点,終点側が隣接するトンネル工事に挟まれた谷底で狭隘部での施工であった. 写真-1 施工状況. 図-1 橋脚全体図( P1) 2.工事の概要. 工事名称:丹波綾部道路峠谷橋上下部工事 発 注 者:国土交通省 近畿地方整備局 福知山河川国道事務所 工 期:平成25 年2 月14 日~ 平成27 年2 月28日 構造形式:大口径深礎杭基礎工 杭径 φ9000大阪支店. 土木工事部. 中野嘉史. |vom| qnv| kuo| uci| lus| cym| mau| cth| rtg| uzs| foo| fzn| mhg| ayd| xrz| ols| iwi| scx| nly| dic| sbp| utl| jtg| bsp| zsr| agh| wtd| owz| noe| uou| acp| gml| emo| etm| iib| jps| qhm| mjj| tli| jde| zbl| yjn| nxg| vbe| cpn| vrj| adh| idx| ztf| kfu|