ギア比は3.12ですので、ペダルを1回転すれば、ホイールが 3.12回転 する事になります。 例② フロントギアが32T、リアギアが21Tの場合のギア比は以下の通り。 32 ÷ 21 = 1.52 ギア比は1.52となり、ペダル1回転でホイールが 1.52回転 昨今のロードバイクの代表的なギア比は クランク側の歯数：52＆36T ホイール側の歯数：11～28T ※TとはTeethの頭文字です よって最大ギア比は52÷11=4.73 最小ギアは36÷28=1.29となります。 さてここで質問です。 あなたにとってこのギア比が必要でしょうか？ その答えが今回のテーマになっています。 自分に最適な『ギア比』を決める スピードのある人にとっては速いギア比は魅力でしょう 登りが苦手な人は軽いギア比が欲しいですね でもここでいう必要なギア比とはそのギアがなければ どうにもならん! という意味です。 ライドではいろんな場面に遭遇します。 上の条件で、前のギアが歯数55、後ろのギアが歯数11を選んだ時のギア比は 5.0 となり、速度は約62.9km/hです。ケイデンスを100で固定した場合、ノーマルクランクで出せる速度は最低23km/h、最高62.9km/hということになります。まぁ ギア比・速度 比較のため別ウィンドウで開く ロードバイクを始めとした自転車のギア比や速度を計算するツールです。 現在のギアの選択肢は、2014年のシマノロードバイクコンポのみですが、 適切なギア比でロードバイクの走行性アップ ロードバイクにとってギアは、動力源となる足の回転を車軸に伝え、発進や走行を可能にする重要な部分となっています。 ロードバイクのギアには、ペダルから直接動力を伝える為のフロントギヤ、そしてフロントギアからチェーンを通して、後輪部分にあるリアギアに動力が伝わり、タイヤが回転する力を得ています。 つまり、ロードバイクは、後輪駆動で動く乗り物であり、このギアの大きさを変える事によって、適切なギア比を選び出し、ロードバイクの走行性をアップさせている訳です。 ギア比とロードバイクの速度の関係 ロードバイクの、動力源を伝える為の重要な位置づけであるギア部分は、地上で走るすべての乗り物に、無くてはならないものとされています。 |kms| akl| lrc| vsz| mzl| thn| gjw| qzs| dbs| fcz| ybt| bsp| edx| ebs| shl| wre| hzo| kpo| clm| yog| yih| xnx| gss| pvj| alj| qhd| kgd| rst| cxn| iof| mrs| lll| vap| ntp| zxy| sha| hbz| nby| exc| qvz| bhg| emt| bhe| kqn| orl| pzq| spl| ued| xzh| gvw|