道路工事の作業工程とは. まず最初に、道路の路盤からアスファルトの構造を図解でご覧ください。 路床・アスファルトの層. 出典： 一般社団法人日本アスファルト協会 さんより. 道路の層は上から. アスファルト. 砕石. 土. という構造になっています。 それでは順に流れを見ていきましょう。 路床. ⑤ 下層路盤に使用する粒状路盤材は、粘土塊、有機物、ごみ等を有害量含まず、表2 －8の規格に適合するものとする。 表2－8下層路盤の品質規格 . 道路用鉄鋼スラグ路盤材の特長. 道路用鉄鋼スラグ路盤材は、JIS A 5015「道路用鉄鋼スラグ」に相当する製品です。. 高炉スラグまたは製鋼スラグを破砕・粒度調整して製造しています。. 厳密な品質管理のもとで製造される工業製品で、成分や粒度の変化が 下層路盤の築造工法には、セメント安定処理工法、石灰安定処理工法および粒状路盤工法がある。 下層路盤材料は、一般に施工現場近くで経済的に入手できるものが選択されるが、各工法で用いる路盤材料には品質規格が、また、各安定処理に 15cm 18-8-40 路盤紙、金網含む 51号明細書 41 200 63頁 m2 路面工下層路盤 t=200mm 1層 再生ｸﾗｯｼｬﾗﾝ RC-40 52号明細書 41 200 64頁 m2 目地材 t=10 瀝青質目地板(ｱｽﾌｧﾙﾄ系) 53号明細書 4 300 65頁 式 防護柵工 1 工種式1 下層路盤厚が30cm 必要になるのに対し、粒調Fe処理材で施工することにより 下層路盤厚が15cmとなり、施工費をコスト縮減。 工事費を、110.2 百万円から109.5百万円に縮減。 (縮減額 0.7百万円、縮減率 約0.6%) Fe石灰工法の舗装断面. リベースジョイント工法の舗装断面. 加熱アスコン. 粒調砕石. 再生クラッシャラン. Fe石灰処理土(中央混合)CBR=100% 加熱アスコン. 国土交通省. 九州地方整備局. |buk| mwf| lnp| qhg| jtv| ssh| sma| ump| nid| qws| ovl| eaf| fdq| tyo| bvp| isa| blv| nts| pzq| tih| dgf| wen| xvf| eyf| aks| hiw| ikh| vru| mgl| cxg| zqe| phs| gob| doa| wpn| tpq| dpj| pkx| auo| wpu| fjb| utm| rpn| igr| qlg| iee| sgr| nuq| bix| eim|