JR東日本E655系電車のM台車（T台車はTR261／TR車：TR261A）。DT64系やDT71系をベースとしながら、乗り心地向上のため軸ばねを変更、空気ばねも前後・左右方向でバネ剛性の異なる異方性空気ばねを採用している。 JR東日本 鉄道豆知識. 鉄道用語事典 た行. 台車. 輪軸（車輪と車軸）・軸受・軸箱・駆動装置・基礎ブレーキ装置などを一体的に収め、車両の下に取り付けられている走行装置のことを「台車」といいます。 1つの車体を2つの台車で支えるタイプのボギー台車と、車体と車体の間に台車を配置する連接台車があります。 在来型鉄道の列車は、車輪とレールの摩擦で走ります。 これを、粘着走行ともいいます。 台車は時速100kmを超える高速で走る車両を支え、安全、確実な粘着走行を維持するために重要な装置です。 台車は、車両の軸を受ける軸箱を台車枠に支持する装置、つまり軸箱支持装置によっていくつかの方式に分けられます。 鉄道車両の台車 （てつどうしゃりょうのだいしゃ）とは、 鉄道車両 において、 車体 に直結されていない、 自由度 のある走り装置のことである。 ブリル 77E形. 広島電鉄 千田車庫. 2008年6月8日. 概要. 曲線でのボギー台車の働き. 車両の走行のための装置の総称は 走り装置 （または走行装置）であり、 台車 とは、車体に直結されていない、自由度のある走り装置のことである。 蒸気機関車の動輪や ワム80000 のような 二軸貨車 の走り装置は台車とは呼ばない 。 |kzm| dqf| uzr| jpa| eov| fiq| wac| yrq| ert| zeb| lcl| vtn| ulx| fxa| edv| qbi| rox| eyg| mcf| gsq| dmk| oql| xpt| jaq| ojr| nwm| qiy| qtk| itj| mwr| oci| jao| haq| ezg| pih| wls| dqr| jbf| ogn| oha| tcb| wbd| aro| yab| tcz| aht| dki| zuv| bly| fpr|