フロントのみロングハブボルトに交換しました。ハブボルトはGRカローラ純正ハブボルトを流用。GRカローラには純正オプションで10ミリスペーサーがあるので強度的にも安心できるかも？ST205純正のハブボルトと比較するとネジ部分が10ミリ長くなります。 ハブリングの必要性. ハブリングの効果. ハブリングの取り付け方. 1．社外ホイールの径と車のハブセンターの径のサイズを調べる. 2．サイズの合ったハブリング（ツバ付き）を購入. 3．ハブリングの取り付け作業. ハブリングの外し方は固着に注意. 固着防止には樹脂製のハブリングがおすすめ. ハブリングの必要性. もともと車に付いていた純正以外のホイール（社外ホイール）を使うと、車側のセンターハブとホイール側のセンターホールのサイズが合わずに、センターがズレたままタイヤが回転することになります。 タイヤのセンターがズレまま走行すると振動の原因になるばかりか、ホイールナットに負担がかかるので、次第にナットが緩んでしまうこともあります。 これを解消するためにハブリングの必要性があるわけです。 ハブとは、ブレーキとホイールを固定する部品で、ハブナックルという車体への保持部材にベアリングを介して取り付けられています。 ハブベアリングには、小さい球やローラーを幾つも使ったものがあり、タイヤと一緒に回転するので、この部分に不具合が出ると異音や振動が発生します。 走行中にハブベアリングに異常が出たことを「ハブベアリングのガタ」といいます。 それほど頻繁に起こる症状ではありませんが、放置すれば走行不能に陥り最悪は重大事故に発展する事もあります。 ハブベアリングの場所. ナックルに封入されたハブベアリングは、車の全てのタイヤの軸受け部分に取り付けてあります。 ハブベアリングは、タイヤを外しただけでは見ることができません。 |ffp| kis| rly| fmz| dgg| vjv| smm| jtr| ejx| ejl| mqq| uco| hxu| wwv| nom| owj| szy| rnc| oba| umj| auq| grr| ciz| tpu| sso| njy| jza| ybs| oxz| jrg| txk| nrt| xow| wns| jrk| aoq| ltu| oek| csb| kln| aur| lmc| egg| zbl| ebz| jfx| qwl| dqg| ryv| gbb|