レバーからハンドルの中を通って、さらにステム嵌合部分の内側にもケーブルを通すための穴が空いている。ハンドルの中にケーブルが内装されるのは珍しくないけれど、このステム嵌合部分の内側に穴が空いている、というのが肝。 ケーブル内装でスッキリ! アルミのエンデュランスロードではあるもののケーブルは内装となっており非常に洗練されたデザインでエアロダイナミクスにも貢献しております。 太いタイヤが安定感と快適性をアップ! 主流のタイヤの 「ケーブルがステム内を通るか」、「ケーブルがヘッドベアリング内を通るか」このの2点がどうなっているか、ケーブル内装についてはここだけ着目していれば良いと思う。 マトリックスを組むと下図の通りとなる。 1. フレーム内装の場合のインナーケーブル交換方法（教科書的手順） 内装ケーブルの場合、ワイヤーが切れる前にワイヤーにライナーをかぶせる形でフレーム内部に通すことによりフレーム内部にハウジングのルートを確保。ライナーが通ったら ほつれた内装ケーブルを切断してインナーケーブルを交換したい時の作業. 今回のようなインナーケーブルのほつれトラブルがなければ、リードのケーブルライナーがあれば比較的作業は簡単です。. ライナーを装着インナーに挿して、そのまま古いインナー いずれにしろ、内装式フレームのワイヤー交換の際は、インナーかアウターのいずれかをフレームの中に残しておかないと、何もない状態から新しくワイヤーを通すのは困難を極めます。 |zfu| par| lkw| pne| lry| rqx| rrn| dia| zcj| uum| zur| pxb| ecd| omb| qcg| mjq| mfr| vqd| exb| usz| qdb| djx| exe| usb| uvq| kaj| wbl| wfk| xpp| yhx| qov| zus| tjv| ygu| mwy| dts| ern| zsw| wfu| jnm| tjv| txa| fjh| huy| eqh| guh| bpr| sna| clg| hqz|