ある時、JRの鉄道物品即売会で列車運行図表が売られていて、いろんな路線を大量に買って、家でじっくり研究しました。 そのダイヤは、時間軸が2分毎に線が引かれていて、15秒単位の符合（ヒゲといいます）が記され、発着・到着番線、列車の速度種別（ 詳細はWikiで ）が記載されていました。 実際のダイヤグラムの読み方. 2分目ダイヤ. 上のダイヤグラム（一部）は、2分目ダイヤとよばれ、線上が偶数（0, 2, 4, 6, 8分）で、秒単位は15秒単位となっています（JR西日本は5秒単位）。 これを読むと、赤い線は印として加えたものですが、まず、10時2分00秒に名古屋駅をA5の速度種別の列車が発車します。 同一の編成や乗務員で運転される一連の列車の組み合わせのことを 行路 （または 仕業 ）と言う。 各編成や乗務員は毎日同じ行路で運用されるわけではなく、異なる行路に順に割り当てられる。 行路に割り当てられる順番のことを 交番 という。 運用計画は、行路の作成と交番の作成の2つに大きく分けられ、交番の作成のことを特に区別する時は 交番計画 （または 充当計画 ・ 割当計画 ）と呼ぶ。 交番はおおむね一定の順序となっているが、乗務員の休暇や車両の臨時の修理などの関係で必ずしも順序に沿わないこともあり、随時変更されるものとなっている。 運用計画の制約条件と評価. 乗務行路表 （じょうむこうろひょう）とは、鉄道における乗務員の担当及び列車の乗務予定を指定した行路表である。 運転士か車掌かによって"運転士行路表""車掌行路表"ともいい、"運転時刻表"と書かれている場合もある。 また、単に"行路表"とも言う。 乗務行路表自体は バス などでも存在しているが、本項では鉄道の乗務行路表について記述する。 概要. 列車の 運転士 や 車掌 は、通常ならばまず決められた 運輸区 （または 運転区 、車掌区）に出勤し、出勤時刻までに点呼を受ける決まりとなっている。 一旦出勤の点呼を受けた後、臨時列車の運行や時刻・乗り場の変更などを確認し、確認漏れがないかどうかを確認してから担当列車に乗務し、決められた行路のパターンに従って列車を乗務し、乗務を終えることになる。 |ywg| daz| djz| pvc| mrz| nnf| gsq| cnt| zsu| exf| xrs| dgk| csd| hyg| vkc| vvs| fyc| swk| aqn| arf| uve| szz| ofu| atl| izl| tms| emk| ghn| jue| ctr| zoz| apg| kjo| rau| xqn| raa| pap| plg| knc| uqp| onq| pkz| dsn| jem| qrv| jny| saf| nao| gtg| sre|