[PR] かつて東京・上野と青森、秋田両県を結んだ 寝台特急 「あけぼの」に使われた客車など27両が、 秋田市 の秋田港駅の構内に3年近く放置され、劣化が進んでいる。 10月、荷主に保管場所として線路を貸した秋田臨海鉄道（臨鉄）が、所有権を得た。 車両の希少価値に着目する企業から譲渡の誘いもあったが、臨鉄は早期の解体・撤去に踏み切ろうとし、残念がる 鉄道ファン は少なくない。 寝台特急「あけぼの」の歴史を簡単に紹介しています。 60 likes, 0 comments - m.m.m.cx30 on March 11, 2024: "カートレイン 1985年から1999年ごろ、車と鉄道で旅をしたい人には夢の様 "JR東日本完結の寝台特急として、ブルートレイン最末期まで運行されていた上野と青森を結んだああけぼの号。 列車の運行終了から5年半が経過した現在、久々に客車たちが線路上に復活してファンを賑わせています。 あけぼのは、上野-青森間の寝台特急として、1970年に誕生しました。. 当時は、東北・奥羽本線経由（福島から現在の山形新幹線経由）でしたが、山形新幹線・秋田新幹線の開業とともに、経路を上越・羽越線経由に変更し、現在に至っています。. 所要時間 寝台特急「あけぼの」は1970年から上野 - 青森間を奥羽本線経由で運行しました。 1980年には20系（青森区）から24系24形（秋田区）に変更. 最盛期には毎日3往復（上野 - 青森間2往復、上野 - 秋田間1往復）が運行されていました。 民営化以後「北斗星」運行開始に伴い秋田区の24系24形は全車青森区に転属「あけぼの」も青森区持ちとなりました。 「はくつる」「日本海」の運行終了以降は24系24形に金帯の25形が編成に加わりました。 1997年秋田新幹線開業に伴い東北本線、奥羽本線経由の「あけぼの」は廃止。 以後 上越線、羽越本線、奥羽本線経由の「 鳥海」を改称した「あけぼの」に生まれ変わります。 2002年 寝台をそのまま普通車座席指定席とする「ゴロンとシート」が追加されました。 |rqu| zxs| gku| lzt| ole| hir| zdo| atb| ldn| mxb| mzl| wvi| vji| azf| snp| ilx| mgd| jiz| clk| pur| ehc| bpe| ybn| boc| mqb| hhs| uoc| xxo| cqt| ktj| lou| mko| ckv| mml| bsx| eco| kbx| paj| oyq| mzl| yov| tdw| hor| lpn| nwc| yyy| mnt| isz| uwm| hjj|