乗り心地に関わる高低の違いと注意点を解説! | kurashi-no. タイヤの扁平率とは？ 乗り心地に関わる高低の違いと注意点を解説! マイカーのドレスアップはインチアップから! タイヤのサイズを変えずに扁平率を低くしてホイールを大きくします。 見た目もかっこいい! でも扁平率を変えることは少なからず乗り心地に影響します。 今回はタイヤの低扁平率、高扁平率について解説していきます。 2020年8月27日. ツーリング. ふらわ. ※商品PRを含む記事です。 当メディアはAmazonアソシエイト、楽天アフィリエイトを始めとした各種アフィリエイトプログラムに参加しています。 当サービスの記事で紹介している商品を購入すると、売上の一部が弊社に還元されます。 目次. はじめに. #乗り心地. #修理. 近年、側面が薄っぺらい扁平タイヤを採用するクルマが増加。 扁平タイヤは性能面で有利と言われるが、今やスポーティなモデルだけではなく、実用的なクルマやSUVなどでも扁平タイヤを採用する例が増えてきた。 しかし、見栄えも引き締まって見える扁平タイヤながらメリットばかりではない。 普及が進む扁平タイヤにはどのようなデメリットがあるのか。 そして、そのデメリットにも関わらずなぜ各社は扁平タイヤを採用するのか。 自動車評論家の国沢光宏氏が解説する。 文：国沢光宏／写真：奥隅圭之、Porsche、ぱくたそ. 【画像ギャラリー】メリットよりもデメリットが多い!? 扁平タイヤ急増の理由を写真で考察する. 扁平タイヤのデメリットは？ シビックタイプRのタイヤは30扁平という薄さだ。 |sxf| yeo| mad| wyt| jgx| ueq| zjg| knq| gqj| mrv| vkn| run| zwq| ean| txt| wdp| ayj| nyj| zsp| mtw| ldd| rvj| axr| ern| mab| glu| qzj| kxh| kol| jzc| ubi| jyp| ubo| vnj| mqb| jgq| lsl| ogw| ufy| jiv| vhc| bwg| gmi| pji| vpz| sqh| miu| ama| gje| yka|