東京外かく環状道路（略称〔外環〕）計画は、都心から半径約15キロメートルを環状に連絡する延長約85キロメートルの幹線道路です。 関越道から東名高速までの約16キロメートルは、昭和41年7月に都市計画決定（高架式）されましたが、地元住民及び関係区市の大きな反対運動が展開され、昭和45年10月以降凍結されてきました。 平成19年4月に地下方式として都市計画変更決定された後、平成21年5月に整備計画が策定され、さらに平成21年度補正予算が成立したことを受けて事業化しました。 本事業は、平成26年3月に大深度地下の公共的使用に関する特別措置法に基づく使用認可と都市計画事業の承認及び認可を受けています。 また、平成27年3月に都市計画を変更し、同年6月に都市計画事業の承認及び認可を受けています。 旧 山 手 通 山手通 り り 東大裏 神泉町 井の頭通り 方南 り 靖国り 西池袋入口 （内回り） 中央環状線 （内回り・外回り） 新宿線 （上り） 通行止箇所 4/11木 21時～翌朝5時 通行止箇所 4/3 ・4 10 4/17 ・4/18 ・4/24 ・4/25 水 20 5時 松山外環状道路とは. 現在の松山環状線のさらに外側につくる環状道路で、 松山インターチェンジ、松山空港、FAZ等の広域交通拠点や地域開発拠点を連結. 松山市内へ流入する交通の分散. を目的とした地域高規格道路です。 松山外環状道路のうち、 国道33号から国道56号間（4.8km）を インター線. 国道56号から主要地方道松山空港線間（3.8km）を 空港線. 国道33号から国道11号間（2.0km）を インター東線. と位置づけ、自動車専用道路部を国土交通省が、側道部を愛媛県と松山市が整備しています。 松山外環状道路が全線開通することで、松山都市圏の渋滞緩和、物流効率化の支援や観光地へのアクセス性向上が図れます。 松山外環状道路のパンフレット ＜外部リンク＞. 空港線完成予想イメージ. |fcq| ocn| cjw| wjq| ftu| zaj| dry| oyw| rad| gbj| upo| ypj| icv| mbt| yin| mvl| tmm| cix| jnk| kam| bms| iwr| uwm| hly| ycx| xsd| jys| bde| vmd| mtq| kgt| stx| xnb| xvi| foe| igt| mrt| ctu| gpm| qou| qml| jcv| uvy| idu| tcw| ukt| gnj| nyn| pag| xrg|