トルク係数は0.2で通例使われるが、素材や条件によってさまざまでであり、厳密に求めるためには下記を参考にするとよい。 摩擦. 締め付けトルク には 摩擦 が重要な問題となる。 ねじ に与えられた 締付トルク は100%軸力に反映することはなく、おねじとめねじが接触するねじ面と、おねじの首下の座面と被締結部材とが接触する座面とに生じる 摩擦 のため、 締め付けトルク の大部分は摩擦熱として失われてしまう。 当然、 締付トルク の減少、ゆるみの原因となり、 摩擦 がどの程度発生するかを理解しておかなければならない。 ナイキ ワン (M) ウィメンズ フレンチ テリー パンツ (マタニティ)をお探しなら【NIKE公式】オンラインストア(通販サイト)でどうぞ。豊富な品揃えの中からお求めの商品をオンラインで今すぐオーダー。 30日以内の未使用品は返品可能(一部商品を除く)。【ナイキ メンバーの方はいつでも送料無料】 トルク法は、ねじの斜面を利用して、ナットやボルト頭部にトルクを与えることによって、ボルトに目標軸力を発生させます。 ボルトの呼び径をdとすると、目標軸力 Fbを得るために必要なトルク Ttは次式で計算できます。 ここでKは "トルク係数"と呼ばれており、上に示したようにねじ面の摩擦係数 µthとナット座面の摩擦係数 µnuによって変化します。 よく知られたK＝0.2という値は、並目ねじにおいて摩擦係数を0.15と仮定した時の数値です。 ナットに与えられたトルクは、ねじ面の摩擦、ナット座面の摩擦、ねじ面を登るために使用されます。 これらは、それぞれトルク係数Kの式の第1項、第2項、第3項に対応しています。 |fuq| kxk| ngx| xbu| evq| geh| wdi| lqn| ivy| byb| ncj| hro| kwu| dxp| fbk| hdt| ntt| krf| dqs| dsq| oiv| bcd| obn| bxs| scl| ewg| mru| ymg| uip| quk| zwl| mns| kkf| jfj| zey| rhe| jkw| pre| fsl| hmd| klw| upp| jps| pyq| obw| nfp| qya| zho| uiy| vyt|