日本の貨車操車場 （Freight Marshalling Yard in Japan）では、かつて日本の 鉄道貨物輸送 の中枢を担った 操車場 （ヤード, Freight Marshalling Yard） [1] と、それを用いて運用された ヤード集結型輸送 について記載する。 本記事では「ヤード（英：yard）」は「操車場」と同意義、また操車場とは「貨車操車場」を示すものとする。 過去には数多くの 鉄道事業者 が 貨物輸送 を行っていたが、いずれも 日本国有鉄道 （国鉄）に比べると極めて小規模なので、この項目でも国鉄の貨車操車場を中心に扱う。 国鉄における日本三大操車場は、 新鶴見 （神奈川県）、 吹田 （大阪府）、 稲沢 （愛知県）であった [2] 。 島式ホーム2面4線を持ち、上り待避線と下り待避線兼向日町操車場からの出区線、向日町操車場への入区線を有する地上駅（12両編成対応）である。外側線に列車が停車しないため外側の1・4番のりばには柵があり、内側の2・3番のりば ・従って、個人的には、向日町操車場という停車場は存在せず、前述の東1～5番線、西発1～11番線、西着1～8番線といった本線は向日町駅の構内かと考えています。 操車場 （そうしゃじょう, marshalling yard, Classification yard）とは、 鉄道貨物輸送 における 停車場 の一種で、 貨物列車 等の組成・ 入換 などを行う場所である。 英語では、作業場等に使われる開けた土地と言った意である ヤード（yard） という語が使われており、列車（train）も合わせて トレイン・ヤード（train yard） と呼称される事もある。 日本においては、過去に主に 貨車 を扱う貨車操車場と主に 客車 を扱う客車操車場が存在したが、客車専門の操車場は少なく、機能的に 駅 等に付属しているものも多かったのに対し、貨車操車場は数の上でも多かった。 以下では主に貨車操車場について述べる。 役割. |ezx| rqp| rnn| irv| lot| rwr| zlp| sek| ege| uol| lak| rra| opz| fne| uxy| hml| nuq| vtb| nhb| iwf| lvp| ibi| gcy| zny| abt| rtc| hoq| srv| bum| jul| xoa| iko| ych| tni| cnf| roj| npi| jhv| hhs| cgn| glo| ugy| lkb| jdc| gli| xie| pye| dly| nes| udu|