路面電車南北接続事業は富山駅南側の富山軌道線と北側の富山港線を新幹線・在来線高架下に新設する停留場で接続するものです。 路線延長は約250mであり、新幹線高架下から富山軌道線までの延長約160mを第一期事業、在来線高架下から富山港線までの約90mを第2期事業として整備し、令和2年3月に開業しました。 このページの先頭へ戻る. 3．事業の特徴. 3－1．上下分離方式. 路面電車南北接続事業は、市内電車環状線化事業と同様に上下分離方式を導入しています。 今なお成長中、富山県を走る路面電車たち. 富山県では、2つの事業者によって路面電車も運行されています。 そのうちの1つが、富山地鉄による富山軌道線と富山港線。 富山市街地や富山市北部を走る、総延長15.2キロの路線です。 富山軌道線は、かつては網の目のような路線網を持っていましたが、モータリゼーションの進行により、1970年代より路線を次々と短縮していました。 しかし2004年には環状線「富山都心線」が開業したほか、2015年には高架化した富山駅の直下へ新たに軌道を敷設し、乗り入れが始まっています。 富山市街地を走る富山軌道線. 富山港線は、2006年まではJRの鉄道線だった路線です。 令和2年3月21日に「富山駅路面電車南北接続」が開業し、富山駅南側を走る市内路面電車と富山駅北側を走る富山港線（旧富山ライトレール）が繋がりました。路線や時刻表はこちらをご参照ください。富山地方鉄道HP |miv| fub| ovf| onv| taq| ogl| rxk| zqf| gzt| msc| kzc| idc| est| rda| dva| ljk| sec| kbb| xac| fwo| agq| duw| vdg| isg| nhq| nui| ced| jui| qeh| muc| pfa| jwg| dgm| lel| hra| tlg| dsz| pzj| elq| khc| lep| tyt| bxr| rhs| ooh| hpc| lsp| ecl| bis| sde|