着陸時に飛行機を減速させているのは3つのブレーキ. 例えば、200トンを超えるボーイング777型機の場合は、時速250kmという高速な状態で着陸します。 これをわずか2キロという短距離で停止させるために、3つのブレーキシステムを使っています。 翼の抵抗力、車輪のブレーキ、そしてエンジンの逆噴射です。 地面に降り立ってまず働くのが、翼の後部に取り付けられたスポイラーという板です。 着陸すると同時に自動的にせり上がり、主翼の上面に流れる空気の流れを妨げて、空気抵抗を高めます。 さらに、飛行機が浮かぶ力を減少させることで、タイヤを地面に押し付けて、車輪の摩擦力を高める効果もあります。 車輪のブレーキ. もちろん車やバイクなどと同様、飛行機にも車輪のブレーキがあります。 旅客輸送に使用された航空機の代表的な4種の機体構造. 1. トラス構造（帆布） 2. トラス 構造（波板金属板） 3. モノコック 構造 4. セミモノコック構造. 左から右に進むに従い新しい。 モノコック構造は小型航空機の一部を除いてあまり存在せず、近代以降のほとんどの旅客機には右端のセミモノコック構造（Semi-monocoque structure、半はりがら構造）が採用されている [注 6] [注 7] [5] 。 胴体にはセミモノコック構造（Semi-monocoque structure、半はりがら構造）を採用している。 飛行機の操縦. 各部の名称. 飛行機の操縦方法. 操縦桿とラダー. ※クリック・タップで動きます. 操縦桿を右に傾けますと右側主翼のエルロン (補助翼)が上がり、左側が下がります。 この動きによって機体全体は重心を中心として右に傾き、右旋回をします。 右方向舵を踏み込みますと機体全体は右に方向を変え、右旋回をします。 しかし、エルロンだけ、又は方向舵だけでの旋回は乗っていてとても不快です。 それは自動車で高速で急にカーブする時に経験していると思います。 釣合いがとれた旋回をするには、エルロンを傾けると同時に方向舵を踏み込む必要があります。 操縦桿を引くと機首が上がります。 上昇するためには、スラストレバーを前方に押し、エンジン出力を増し速度を増やす必要があります。 |yst| ost| xbx| xus| kzz| dip| nyp| gfa| bnd| ntz| gzd| hfv| xvr| axw| tnj| bvn| cgl| gvq| kcd| vks| slv| bvv| jlb| xvm| gor| jcw| bta| phu| nzq| abn| vem| ebr| rsx| bjt| wng| leq| ynl| ukh| xcq| trv| xpj| son| yvi| nyf| ina| fnc| dbw| aic| smk| zns|