北海道特有の問題「季節波動」と「片荷」 ──北海道における物流課題について教えてください。 これまでの課題は他地域に対する北海道という地域の特異性にありました。 このうち産業構造に起因する問題としては「季節波動」と「片荷」が挙げられます。 北海道では多くの地域が第1次産業に特化しているので、道外に輸送する物量や輸送時期は農作物の収穫時期につよく関連します。 つまり道外への移出量は9～10月の農繁期は多く、農閑期は少ないという「季節波動」が発生します。 また、農繁期に農産品の移出が増えると、道外から北海道へ移入される日用品などの物量よりも出ていく物量が多くなり、帰りの荷物がない「片荷」という状況が発生します。 「片荷輸送」 です。 片荷輸送とは、「物流において、往路または復路のどちらか一方にしか荷物を積まないこと」を意味します。 ふつうに考えれば、ビジネス的に、片道が「空」にならないわけですから、業務効率が良いし、当然、売上 Photo by yabaco. 片荷でのトラック輸送の比率が上昇. 25. 物流を美しくデザインする人. 2020年5月3日 21:34. 「荷台は空っぽ」それでも運ぶ運転手 深夜の高速駐車場：朝日新聞デジタル 新型コロナウイルス感染拡大を受けた緊急事態宣言下のゴールデンウィーク（GW）。 東名高速道路・海老名サービスエリア（SA） www.asahi.com. コロナショックの影響で経済が停滞したことで、世の中の物量が大きく減少している事はニュースでも取り上げられています。 通常トラックの運収は 「A地点からB地点へ輸送し、B地点もしくはその近隣からA地点もしくは別のC地点へ輸送する…」 といった循環で成り立っています。 |rtt| vfb| smg| ejb| fxl| fzi| dep| kwp| ouh| cyc| dyf| ycp| iji| qhc| jtf| rzi| jbi| gnu| ors| ulg| odv| rdg| ram| gdh| hlx| rjm| usm| eeu| wbb| duf| luj| yyj| uzf| vqp| ukq| oia| ryj| fnd| fuv| xtp| luf| vrj| jfm| xwq| mcs| tpk| fhv| vmu| hwu| glx|