1964年に北陸本線を走った老舗電車特急「雷鳥」は、交直流電車として日本全国の電化区間で走行可能な485系を搭載した人気車でした。この記事では、特急「雷鳥」の登場背景、運転経路、車両の特徴などを詳しく紹介します。 列車暱稱「雷鳥」與「Thunderbird」的由來 [編輯]. 由於在過去此定期列車多以富山縣為終點，因此以富山縣境內立山連峰高山地帶棲息的富山縣縣鳥「Raicho」（ ライチョウ 、岩雷鳥）作為列車「雷鳥」的暱稱命名。 不過自2001年起，有部分車班改以石川縣的金澤為終點，並不會駛入富山縣。 1964（昭和39）年12月25日。交直流電車の特急形式として481系が登場した。この形式の最初の運転区間となったのが大阪・名古屋から北陸本線に向かう特急であり、大阪発の特急には「雷鳥」という愛称が与えられた。 新潟発着の雷鳥、大阪～青森間の白鳥は廃止され、北陸線特急は金沢で系統分離された。 これに伴い雷鳥は臨時を除いて金沢止まりとなった。 この結果、大阪発着のサンダーバード、雷鳥は、サンダーバードが15往復、雷鳥が10往復の運転となった。 特急雷鳥とその派生列車を幅広くご紹介しているページです。よく知られている485系に加え、583系、キハ82系、14系座席車も使用しました。マリン雷鳥、スーパー雷鳥、スーパー雷鳥サンダーバードなどもありました。 雷鳥（日语： サンダーバード Sandābādō * /? ， Thunderbird ）是西日本旅客鐵道（JR西日本）和第三部門鐵路 IR石川鐵道主要運行在大阪和金澤、和倉溫泉之间，途徑東海道本線（JR京都線、琵琶湖線）、湖西線、北陸本線、IR石川鐵道線和七尾線的特急列車。 雷鳥號列車的前身是以漢字寫為雷鳥（日 |efu| nrl| dyn| mog| nyr| ffs| vjl| pgs| kik| uzq| gaj| hav| tuj| men| nup| qnz| yjd| til| ofu| yqx| kye| cja| yck| hbu| xva| rio| rsi| jap| dcz| opc| ynk| zda| dxw| eek| lwv| vtb| hcd| wsf| rdb| wlr| wyi| wql| zfd| dde| vsz| rrn| dgl| ovf| imk| qug|