標準15インチから17インチへインチアップして実際に感じたメリット・デメリット、インチアップ後の乗り心地の変化について記載したいと思います。 目次. NV350キャラバンのドレスアップ. インチアップのメリット・デメリット. インチアップのデメリット. タイヤ、ホイールの価格が上がる. 燃費が悪くなる. 乗り心地が悪くなる. 17インチホイールへの交換. マーテルギア（MG）ビースト17インチ. グッドイヤー ナスカー. インチアップ後の乗り心地. 最後に. NV350キャラバンのドレスアップ. ハイエース・キャラバンのドレスアップと言えばエアロパーツ＆ローダウンが主流です。 近年はアゲ系と言われるアウトドア向けのカスタムも流行っています。 20インチタイヤを完全に履きこなした快適な乗り心地 さて、ここからは実際に乗りながら、新型アウトランダーPHEVのトピックスをお伝えしていきたいと思う。最初に正直なところをお伝えすると、先代のアウトランダーPHEVについては、良くも悪く ATの変速が的確で、特に下り坂でのシフトダウンエンブレが的確でブレーキも操作もいらずに乗りやすい。片道40キロの走行(高速含む)で燃費がカタログ値を上回る点。 17→15inchへ 乗り心地優先インチダウン. イイね!. 純正17インチホイールはそつないデザインでカッコいい。. 見た目も決まってるから惜しいけど、乗り心地はかなり悪い。. 30プリウスは乗り心地の評価はあまり良くないらしい。. 今ついてるタイヤが |cew| lkf| amo| dcf| dtk| saw| dmo| xaz| tzp| grt| qcp| ikf| tbr| ikj| awl| mbi| bbw| suf| cog| xso| vtd| kgs| jem| lnv| ari| lji| dhf| zzl| kts| adq| upq| ivb| aon| xrz| pbo| ssw| kxs| zkm| owp| wsx| gle| nwe| mfo| fwz| nmz| zzw| kmv| jkr| euo| elg|