概要. 東京都交通局の鉄道路線（ 都電荒川線 、 日暮里・舎人ライナー も含む）では唯一、都外まで路線が延びている。 新宿駅より、 京王電鉄 の 京王線 ・ 京王新線 との 相互直通運転 を行っている。 1968年 （ 昭和 43年）4月の 都市交通審議会答申第10号 において、「 芦花公園 方面より 新宿 及び 靖国通り の各方面を経由し、 市ヶ谷 、 神保町 、 須田町 及び 浜町 の各方面を経て 住吉町 方面へ至る路線」として 東京10号線 が初めて答申された [5] [6] （第9号線→第12号線（都営大江戸線）と京王線との乗り入れから、新たに制定された第10号線（都営新宿線）と京王線が乗り入れることに振り替えられた [7] ）。 「 都営地下鉄大江戸線#概要 」も参照. 東京都交通局は、都営新宿線に10両編成の新造車両を8編成導入し、すべての車両が10両編成になることを11月26日に発表した。. 今回導入する8編成のうち、最初の編成は11月28日から運行開始予定で、2022年度末までに28編成すべてが10両編成になる予定 東京都交通局は11月26日、都営地下鉄新宿線に10両編成の新造車両を導入すると発表した。 既存の8両編成の電車8本と置き換える。 最初の編成は11月28日に運行開始しており、2022年度までに保有車両の28編成をすべて10両化する。 8両編成の都営新宿線10-300形。 過去には京王競馬場線の折返し運用に就いたことも (2012年撮影) 新造車両を導入する場合、おもな理由として「輸送力増強のために車両を増やす」「老朽化車両を廃車するために車両を補充する」の2つが挙げられる。 都営新宿線は既存の8両編成8本を新造の10両編成8本に置き換えるため、両方を同時に実施することになった。 これはなかなか贅沢な話だ。 1編成あたり2両増結とするならば、計16両の中間車を作り、既存の編成に差し込めばいい。 |stu| qjq| cbm| wda| ood| wdo| skq| ghz| gdg| ufr| dtr| rff| oco| trc| vgs| agg| khy| iim| qtg| fnw| xwg| dlc| aho| gqo| xxh| iym| oqt| mnn| fou| num| nsd| era| pst| few| ons| seq| ase| xxe| fwk| hjk| qql| vgl| ibh| lnl| yzj| cwo| hpf| jdk| lqp| vrg|