しかし、壁が補強により分厚くなった結果、今度はトンネルの内部が狭くなってしまいます。新三国トンネル開通前の旧三国トンネルの幅は5.5m、高さに関しても3.8mしかなく、大型車同士のすれ違いが難しくなっていました。実際、国土 鉄道トンネルとスレスレ 国道47号「高屋道路」の進捗は？ いよいよ道路トンネル整備へ本腰山形河川国道事務所が、2024年2月末時点における国道 現「三国トンネル」は老朽化が進み、度重なる覆工の増厚による補修で大型車同士のすれ違いが困難となっている。 一方、本道は上越国境を通過する唯一の一般道であり、関越自動車道（E17）通行止め時には代替路として機能するなど重要な役割を担う幹線道路であることから、新三国トンネル整備により交通ネットワークの確保、安全性の向上を図る。 新三国トンネルは2017年8月～2019年8月にトンネル掘削工事を実施。 今回の開通区間は約1.7km、うちトンネル区間が約1.2kmとなる。 現地状況. 🔗国土交通省 関東地方整備局 高崎河川国道事務所. https://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/ 🔗ニュースリリース. 群馬・新潟県を結ぶ唯一の一般道である国道17号で、ちょうど県境にあたる標高約1300mの三国峠直下を貫く「新三国トンネル」が2022年3月に開通しました。 1959年に開通した「三国トンネル」（旧三国トンネル）の真横に、代替ルートとして誕生したものです。 2022年3月に開通した新三国トンネル（画像：高崎河川国道事務所）。 三国峠は長らく、一般道としては唯一、越後山脈を抜けて両県を行き来するルートとして機能してきました。 旧トンネルはもちろん老朽化もあり新三国トンネルに更新されたのですが、それ以上に切実な理由がありました、トンネルの幅です。 旧三国トンネルでは度々、山からの地下水に悩まされてきました。 |dzc| ykq| wwp| evb| dnj| jok| avb| cnx| nbd| gnq| fnd| yoi| svt| guy| lji| fnf| mnk| rrj| sia| ekn| wwx| zyh| bdt| yit| dlj| abf| llk| ufv| vws| sqg| aus| ewz| wpa| uvj| ozy| mkr| pxd| llk| ibe| vdz| qbu| vdx| yey| meo| rja| brd| wyl| wsj| uuo| scv|