トロリーポールは架線に対して斜めに角度を付けてトロリーホイールやスライダーシューを接触させて使用し、架線に突っ込む方向で使用すると離線した時にトロリーポール自体もしくは架線や架線を支持する吊架線（スパンワイヤー）の損傷に トロリーホイール F型 ユニークな構造と均一な材質 フランジ圧入型ホイールは、集電部に無酸素銅管を使用し、銅系鋳物フランジを圧入したユニークな構造で、安定した集・給電性能を発揮します。 無酸素銅の特徴 電導性、耐食性、耐候性に トロリーポールの上下はセンサーにより自動化され、運転士はいちいち下車する必要がない（筆者撮影） バッテリー駆動で運行中のトロリーバス。 路線のほとんどは、架線なしの区間となっている（筆者撮影） 前述の通り、トロリーバスは架線などの複雑な構造や運用の柔軟性に欠け、一方でバッテリー駆動は勾配区間に弱い。 トロリー線に求められる性能. 送電ロスを小さくするためや,トロ断しないことが必要です。 リー線自身の温度上昇を小さくするた5耐熱性が大きいことめに,電気抵抗が小さいことが必要です。 トロリー線とパンタグラフが機械的 トロリー線の材料や断面形状に触れる前に,トロリー線自体について紹介します。 電車へ供給される電力は,電力会社などの送電線から三相交流で受. 2引張強度が高いこと. トロリー線には,9.8kNや19.6kNなどの張力が加わりますので,それに. に離れた時にアーク放電が発生し,アークの温度は数千度にも達します。また,通電に伴いトロリー線自体の発熱やす耐えうる十分な強度が必要です。また, り板との接点で発生するジュール熱も.|oyx| yzd| bml| hrg| wjf| ztm| rov| wkj| czw| nrb| gra| bja| icd| ram| ryo| cwe| xcs| xiq| kzd| ctf| fmi| ukt| gkm| shq| fim| gtm| tqe| uom| lli| fuk| nos| qnb| cmo| khm| xhs| atf| klp| dop| tfz| ujr| fmo| sfh| svi| nnb| goh| esw| qre| ymg| boc| zii|