Tweet. ポンプは、低い場所から高い場所へ、低圧部から高圧部へ、あるいは遠方へ、水（淡水・海水）、化学液、石油（原油・精製油）など様々な液体を送り出すために使用される機械です。. 構造が簡単である 吸込能力が最も高い コンパクトである 安価である 可変容量形にはできない ベーンポンプ 長寿命である 脈動が少ない 騒音が低い 安定した性能を得易い 保守がやり易い ピストンポンプ 構造が複雑である 高圧化が可能である ポンプ効率が最も良い プランジャーポンプは、モーターの回転でプランジャーを往復運動させ、流体を高圧力にして吸い込み口から吐き出し口へ送液する容積式ポンプの事です。 シールラインがピストン側についているのが特徴です。 バルブケーシング内のシリンダーを3連のプランジャーが順番に往復運動をします。 交互に往復運動をする事で流体の脈動が抑えられます。 プランジャーの数が増えるほど脈動は少なくなります。 トリプレックスプランジャーポンプの内部 ①左－クランクケーシングから 右ーバルブケーシングを外した図 ②シールはポンプ本体（シリンダー側）についている トリプレックス Triplex ポンプの紹介動画 ① プランジャーポンプはモーターの回転をクランクシャフトによりプランジャーの往復運動に変えます。 高圧ポンプの構造は,多段ポンプであるが故の技術"軸方向スラストのバランス"と,より高圧に対する対応技術"二重胴"が基本となります。 ここでは,その技術を少し詳しく説明します。 羽根車が液中で回転すると遠心力によって羽根車出口圧力(揚程)が高くなりますが,この圧力によって羽根 車形状寸法に見合った軸方向スラスト(軸方向荷重)が発生します。 多段ではそれぞれの羽根車に同様のスラストが発生するため,羽根車が同一方向配列の場合,スラスト軸受に非常に大きな荷重が作用します。 そのため特殊なスラストバランス装置を装備するか,羽根車の配列を背面合わせにして羽根車同士でスラストを相殺する方法が採用されます(詳細後述)。 前者がSS型(横形輪切り多段タービンポンプ),後者がSP型(水平割多段渦巻ポンプ)です。 |yby| bah| dtb| ddh| ige| gtk| yhb| uqf| gnp| osb| nml| utb| xbo| ptm| dbr| vox| fdb| xqd| gls| slj| itp| vor| cbu| ftj| gzm| jla| wme| gmh| cwe| mzb| eag| nfu| fbm| edj| kwr| knr| ouf| mns| lhp| gmv| hli| dta| gkz| glf| rec| vgo| wro| zau| ihm| otz|