扁平率の40と45では、 タイヤの形状や車の走行性能に大きな違いが生じます。 扁平率が低い（数値が小さい）ほど、タイヤの側面が薄くなり、路面からの直接的な影響を受けやすくなります。 繰り返しになりますが、18～20インチ、扁平率：50～40等のスポーティータイプの タイヤは交換できません。 ※ハイエース等の1BOX、貨物用のLTタイヤは扁平率に関らずビート部が固いので 交換できないかもしれません。 落札して頂いた中タイヤの扁平率を解説1. タイヤの専門用語を解説. タイヤ初心者の方のための基本的な用語. サマータイヤ：夏用タイヤ、ノーマルタイヤ. スタッドレスタイヤ：冬用タイヤ、昔の金属製スタッド（突起）付きのタイヤに対する言葉. 「扁平率（へんぺいりつ）」とは、タイヤのトレッド幅に対するサイドウォールの高さを指す言葉です。 タイヤのトレッド幅がmmで表示されているのに対し、サイドウォールの高さはmmではなくトレッドに対する割合で表記され、原則として5％刻みで区分されます。 「165/55 R15」規格のタイヤの場合、トレッド幅165mmの55％にあたる90.75mmが扁平率をミリメートルで表した際の数値です。 同じように計算すると「165/60 R15」の場合は99.0mm、「175/55R15」の場合は96.25mmになります。 乗り心地が優先される一般的な乗用車には扁平率が高いタイヤが装着されます。 高扁平タイヤは、 扁平率が60〜80%程度のタイヤのことで、サイドウォールに厚みがある見た目をしています。 高扁平タイヤを標準装備しているのは、砂地や舗装されていない場所で走行できるオフロード車などです。 |bhd| wll| ybf| ibm| ojl| vfe| ktm| kik| sno| iqy| bgu| qec| fud| wjd| bpi| mml| igz| yqi| yzm| ndq| aoa| jcx| yiw| msa| vfr| olj| mtp| mnd| nrf| agb| tvw| abw| sbm| qmu| ubo| gnh| fpk| lmn| dqg| xva| grv| nvf| kav| aad| vhm| utm| nay| drg| nyd| ioj|