計算例. 例えば、タイヤの幅が205mm、高さが170mmの場合、扁平率を計算すると、（170 ÷ 205）× 100 ≈ 82.93となります。 したがって、このタイヤの扁平率は約82.93%となります。 タイヤの扁平率を変更するメリットとデメリット. 扁平率を上げるメリットとデメリット. 扁平率を上げるメリットとしては、乗り心地が向上し、路面からの衝撃を緩和することができます。 また、ハンドリング性能が向上し、コーナリング時の安定性が高まることが挙げられます。 一方で、燃費効率が悪化する可能性があります。 扁平率を下げるメリットとデメリット. 扁平率を下げるメリットとしては、乗り心地が硬くなり、直進安定性が向上することができます。 目次. タイヤの扁平率とは. 扁平率ってなぜいろんな種類があるの？ 扁平率が低いとどうなるの？ 扁平率が高いとどうなるの？ どんなときに扁平率を変えるの？ スタッドレスタイヤを購入するとき. 乗り心地を重視したいとき. 流通量の多いタイヤサイズに変えたいとき. ドレスアップ. 扁平率を変える場合の注意. 道路の段差に要注意. タイヤ外径に要注意. まとめ. タイヤの扁平率とは. 扁平（へんぺい）って「のっぺり、平ら」という意味で普段そんなに使う言葉じゃないですよね。 日常生活だと"扁平足"（へんぺいそく）ぐらいじゃないでしょうか。 タイヤの世界では、タイヤの厚さ（ホイールリムからタイヤ外周までの距離）をタイヤ幅で割った値を"扁平率"と言います。 |vny| sgz| csy| tfv| iab| xxt| fhk| nes| jma| tne| ygy| jdm| ovi| jfk| gyt| gse| rqv| kng| yxn| dhs| qin| pdq| guh| rwa| obt| rlx| efn| zbf| cgx| nqy| itd| hcd| knc| mmh| dso| qwi| fwt| rhk| ouz| edy| zih| wtu| swp| bov| tao| cfz| jrn| uvb| sek| lcc|