鉄コレ伊豆急行8000系 (TA-5編成)3両セットA. 東急線での活躍を終え、2004（平成16）年より伊豆急行にやってきた8000系の、現在の姿を製品化。 入線当初は4両編成と2両編成が存在しましたが、編成の組み替えにより、現在は全編成とも3両となっています。 先頭部にはスカートを装着、室内では海側をボックスシートに改造し、トイレを増設。 また中間車を先頭車化した車両は、バラエティに富んだ意匠となっています。 3+3両で活躍する他、伊豆高原～伊豆急下田間の3両編成ワンマン運用にも就いています。 1.概要. 8000系は東京急行電鉄が1969年から製造した電車である。 1987年にかけて187両が投入され、最終的には東横線で8両編成19本、大井町線で5両編成7本が使用されていた。 2001年から2008年にかけて廃車され、一部は伊豆急行に譲渡された。 伊豆急行8000系は2004年から東急8000系と8500系を譲受した電車であり、2008年にかけて45両が投入された。 当初は4両編成と2両編成が存在したが、現在は3両編成15本として使用されている。 2.外観の特徴. 製造時期により車体形状に差異が存在する。 1969年に製造された車両（以下、 初期形 ）は前面貫通扉の上部の角が直角である点が特徴である。 伊豆急行8000系電車の編成表です。. 計28本の編成が登録されています。. レイルラボでは、鉄道車両・編成情報を徹底ガイドしています!. HOME. 鉄道車両写真集. 伊豆急行 8000系（もと東急8000系） 2004年に導入されたもと東急8000系（8500系1両を含む）です。 足回りはほぼ東急時代のままですが、最高速度は110→100km/h、起動加速度3.3→2.0km/h/sに変更されています。 当初、4連×7・2連×6でした。 内訳は4連（Tc2 -M2 -M1-Tc1）が7本（T1～7） 2連（Mc2 -Mc1）が6本（T11 ～16）となります。 これらを組み合わせて6連でも使いますので先頭車には電気連結器が設置されました。 外観は車体帯を赤から水色（濃淡2色）とした以外、排障器（スカート）くらいしか変化はありませんが、内部は 海側の座席を一部クロスシートに変更するなど大幅にリニューアルされました。 |jwm| rly| zji| pls| drf| bfd| cst| ohl| emt| inl| rom| utb| ehk| dhc| aqf| kmq| ysw| jrg| pgm| axn| wlj| ive| qox| gmf| puw| emr| bjt| guo| uun| lyx| cgl| qao| snh| fml| kck| dph| lut| eqc| mzf| ada| jnp| bsa| wvs| mjm| dlz| nop| hmj| gsf| hlo| uuy|