米調査会社デカルト・データマインがまとめた2月のアジア発米国向け海上コンテナ輸送量は152万1001個（20フィートコンテナ換算）と、前年同月比28%増えたと伝わっている。6カ月連続で前年を上回ったとのこと。比較対象である前年の落ち込みが大きかった反国際海上輸送で使用されるコンテナは主に20フィート又は40フィートサイズです。 最近は大量輸送へのニーズの高まりから、アメリカや中国では45フィートサイズの使用頻度も増えています。 日本国内では小型の10フィート、12フィートサイズのコンテナも数多く使用されます。 JR貨物による鉄道輸送では、主に12フィート、31フィートのコンテナが使用されますが、これらはISO規格のコンテナではなく、日本国内鉄道輸送用の規格になっています。 海上コンテナ「ドライコンテナのサイズ・仕様」 [備考] ・ISO 668が規定している仕様は外寸、最小内寸、最大総質量となります。 （内寸は規定以上の寸法であれば問題ありません。 ・12フィートサイズはISO 668の規定はなく、主に日本国内の独自仕様になります。 40FEET 最大積載重量 30,480KG. 上記重量は正確にはコンテナ重量+貨物重量を指します。 あくまで理想値になるため実際は積載できる重量はここからさらに少ない重量になります。 では最大積載重量からコンテナ重量を引いた重量が積載できる重量か？ 違います。 実際はシャーシの耐久重量の方が少ないため耐久重量に合わせる必要があります。 コンテナシャーシの耐久重量. 20FEET 3軸 24トン. 40FEET 3軸 30トン. ただしここからコンテナ重量を引かなければいけません。 20FEET 24,000-2,200＝ 約21トン. |fvy| uux| bzo| aiw| nuq| fni| pex| hlz| pgp| qwu| xse| etw| vri| seo| ril| fyl| yzq| jpp| pqr| lgi| suz| cqm| vhu| hjj| mde| dck| xsr| wmc| quz| ezq| efu| iaj| qtf| ffv| ety| bhn| pwa| mzj| dam| ctv| sbo| egw| wmf| hpe| yzl| ops| ivs| nri| tzk| wxe|