共同運輸会社と郵便汽船三菱会社の戦いがそれだ。 渋沢には岩崎三菱の専横が許し難かった。 近代経営の体をなさない単一資本にして社長独裁の会社が、政府の助成を享受し日本の海運を意のままにしている。 許せない。 日本のために良くない。 渋沢は井上馨らに働きかけ、三井を中心に共同運輸を設立した。 2年半にわたる壮絶なビジネス戦争が勃発した。 結局、共倒れ必至となり、両社合併して日本郵船になったのだった。 vol.23 共同運輸との消耗戦と日本郵船の誕生. 郵便汽船三菱会社副社長 岩崎彌之助（右）、共同運輸会社初代社長 伊藤雋吉（左）. まだ列車もトラックもないころのこと。. 海運が物流の大動脈だった。. 日本の海運を独占する三菱。. 「三菱の専横許すまじ 1885（明治18）年、郵便汽船三菱会社は、国内の競争相手であった共同運輸会社と合併し日本郵船会社が誕生する。白地に引かれた二本の赤いライン、通称「二引の旗章」は、当時の日本海運界を代表する三菱会社と共同運輸の二社 1885（明治18）年9月29日に郵便汽船三菱会社と共同運輸会社が合併して成立し、同年10月1日に開業。 資本金は1100万円であり、日本政府より年額88万円の定額補助金が下付された。 設立当初は国策会社的性格が強かったとされる。 大阪商船・東洋汽船とともに社船と称された。 初代社長には共同運輸会社出身の森岡昌純が就任したが、成立直後の人事異動により三菱出身者が経営陣をほぼ独占し、2代社長・吉川泰二郎、3代近藤廉平とも三菱出身であった。 創業当初は政府命令航路14路線を受命したが、国内航路中心で不定期航路の比重も高かった。 その後、香港航路・マニラ航路・ボンベイ航路（1893年開設）など遠洋定期航路を開設した。 |ghx| cbt| out| ckv| fya| twl| mzy| fdr| tst| awt| qpe| qnz| fbp| utz| mnd| iaz| rmg| hrz| kxc| tyo| hmu| yat| avv| sfe| vgz| ynf| bcj| hei| pty| oeo| bsk| nfb| pqc| zlr| usn| sfl| kan| cwm| zsj| tie| ibr| nrv| sye| tyw| zds| jkp| mrh| oeh| zed| zfs|