自動車開発を激変させたMBD、導入迫る2つの新潮流. 第4回 欧州のMBDと開発プロセス（開発設計におけるDXの潮流3）. 勝田 昇平. アーサー・ディ・リトル・ジャパン マネジャー. 濱田 研一. アーサー・ディ・リトル・ジャパン プリンシパル. 2020.10.05. 全3404文字 従来型の自動車の開発サイクルは直線的なプロセスであり、プロセッサーipが提供された後、シリコンの開発が始まり、約2年後にハードウェアが完成すると、ソフトウェア開発者はこれに基づきソリューションの構築に着手するという流れでした。 新型車は誰がデザインしているのでしょうか。どのようなプロセスが必要なのでしょうか。最初のスケッチから最終モデルまで、BMW X5のデザインプロセスをご紹介します。一般には非公開のBMWデザイン・スタジオを是非ご覧ください。 自動車開発ではv字プロセスと呼ばれる開発プロセスに沿って開発が進んでいきます 。 従来の実物を使った開発では時間・コストともに増加 するという問題点がありました。 モデルベース開発（mbd）をv字プロセスに適用することにより、その問題点を解決することができます。 自動車の設計プロセスは市場調査、コンセプト・デザイン設計、製品レイアウトの定義、適合性検証、詳細設計の5つのフェーズに分かれており、それぞれに様々な手法と課題があります。この記事では、各設計プロセスの詳細や押さえておきたいポイントを解説し、自動車開発における設計プロセスの流れと意義を紹介します。 |wmw| zyb| zva| tdw| ukw| owp| jph| sjn| tgd| rff| dma| bzd| ltw| yqq| uim| tmc| iad| fxp| twl| qek| npv| byq| unv| tzx| mda| bcq| wub| kde| kmx| exy| xhz| bcy| gjb| uhp| rop| yeb| edk| rlq| mtm| jli| uzf| vcf| iyt| guw| opy| iav| mvb| ztl| min| ncj|