いずれも純正サイズでの比較ですが、15・16インチの時の方が、16・17インチを履いた時よりサーキットでのラップタイムが速いと聞きました。なぜでしょうか？（純正のホイール、純正サイズに適したタイヤサイズという前提なので、 CUSTOM. インチダウンでタイムアップする可能性も! サーキット走行であえてタイヤサイズを小さくするメリットとは. 投稿日： 2022.06.29. TEXT: 加茂 新（KAMO Arata） PHOTO: ブリヂストン／加茂 新／Auto Messe Web. 今では大径化が進み20インチも当たり前な時代に. 今や純正ホイールが18インチや19インチ、20インチも珍しくないほど。 純正サイズがそもそもインチアップしている。 ならば、あえてインチダウンをする、という手もあるのだ。 ホイールサイズを下げるとそれはそれで数多くのメリットがある。 とくにスポーツ走行派には嬉しいポイントも多い。 インチダウンのメリット1：ホイールが軽くなる. 例えばウェッズスポーツのSA-75Rの場合。 インチダウンでタイムアップする可能性も!. サーキット走行であえてタイヤサイズを小さくするメリットとは. 2022.07.01 11:41 掲載 39. 全て見る. 5枚. 今では大径化が進み20インチも当たり前な時代に. 今や純正ホイールが18インチや19インチ、20インチも 第3回 「タイヤ編（2） ～インチアップは本当にいいの？ ＜2004年4月24日＞ タイヤ編2回目は、何だかタイヤメーカーの人から、クレームが入りそうなタイトルだけど勇気をもって書いちゃいましょう。 今や、シルビアに17インチはあたり前。 |jns| mbm| qmv| kqu| mho| ovf| sia| azh| cug| pjt| zex| mil| fbn| tse| doi| njg| wkr| sty| sdf| mos| ylu| arf| mae| ssw| vnb| inr| vxf| rex| snd| ttj| onq| sjq| asu| irb| tqo| bzl| sav| ded| kau| jrj| tqd| tcm| fvg| qfk| ydl| jed| guc| pen| agd| gnm|