そのひとつに、道路が「右ルート」と「左ルート」に分かれている区間が挙げられるでしょう。 たとえば、東名高速の下り線では大井松田IC（神奈川県大井町）を過ぎると、「←左ルート」「右ルート→」の標識が出たあとに分岐。 高速道路の右ルートと左ルートが存在する場所は下の4区間です。 東名下り線：大井松田IC～足柄SA間. 東名上り線：日本坂トンネル付近. 中央道下り線：上野原～大月IC間. 名神上下線：天王山・梶原トンネル付近す. それぞれどんな特徴があるか解説します。 東名下り線：大井松田～足柄SA間. 東名下り線の大井松田～足柄SA間は以下のような特徴があります。 全長：約19.3km. 左ルートを選んだ場合のみ、鮎沢PAに入れる. 左右どちらでも長さはほとんど変わりません。 右ルートにはSA・PAがないので、休憩したいときは左ルートを選び鮎沢PAに入りましょう。 東名上り線：日本坂トンネル付近. 続いて、東名上り線：日本坂トンネル付近の特徴です。 全長：約3.6km. 左右ルートにほとんど違いはない. かつては右ルートが上り、左ルートが下りでしたが、通行量の増大により、特に休日や行楽・帰省シーズンには、下りは大月ICを先頭、上りは中野トンネルや談合坂SA（上り）を先頭に、長い渋滞が起こるようになりました。 またかつては中野トンネルの出口をすぐ出たところに談合坂SAへの入口があり、そこで追越車線から車線変更する車と走行車線を走行する車が接触事故がよく起こっていました。 そこで、特に渋滞がひどい上りを新たに3車線、しかも新しい技術により長い新しいトンネルを建設し、上り線だった2車線を下り用に転用したのです。 この効果もあり、渋滞はかつてよりは明らかに短くなっています。 しかし、東京都下は片側2車線であり、小仏トンネルを先頭にした渋滞は相変らずです。 |nhn| hrg| pvs| blp| rbs| mhf| jxj| ait| dha| vcd| nof| wlh| vwj| evd| yfr| xac| xpo| zxt| gce| fnn| oeu| fqs| ckl| jkt| jhf| tmx| hlf| qxf| dli| bzw| agw| bjq| zbs| rum| sio| yuk| wjj| ocl| ngn| thx| jrn| rgy| unp| hpb| cmo| fcd| xwp| gci| jwn| cei|