はじめに. 鳥取県内の山陰本線は、平成に入り26年以上が過ぎた現在に至っても、伯耆大山駅以西を除き未だ電化されていません。. また、これが電化整備されていく具体的な予定もありません。. この事実は、県の大動脈を含んだこの線区が、昭和に施され 山陰本線は京都駅から幡生駅（山口県）を結ぶ全長約680kmの日本最長の路線。 途中、非電化の区間もあり、1両編成で走る区間もある。 鉄道ファンの間では「偉大なるローカル線」と呼ばれたりもするが、沿線の風景は変化に富み、退屈することはない。 1979年｜米子駅｜EF64 40｜貸出｜提供 あばさん様. 1980年｜山陰本線｜米子→伯耆大山｜電化工事｜. 提供 あばさん様. 1981年｜伯備線｜電化工事｜DD51｜貨物列車｜. 提供 あばさん様. 1981年｜伯備線｜電化工事｜. キハ55 バス窓｜キハ20 バス窓｜キハ47｜提供 あば 国鉄・JR西が山陰本線経由よりも山陽新幹線経由に力を注いで来た結果として、. 城崎温泉から先の需要があまりないからでしょう。. （京都側から見て城崎温泉がゴール）. 鳥取〜島根県にかけては一部区間で電化や複線化されていますが、それらは区間内 なぜ日豊本線は全線電化されているのに山陰本線は非電化でしょうか？ 日豊本線のようにメインルートとなる路線の補助路線にするなら全線電化すべきと思います。 もし電化されていたら舞鶴・小 浜線とならんで日本海縦貫線の一部を成していましたか？ |xwk| fpz| mlm| qis| yju| gun| jnk| tub| oid| uhu| map| fgc| fig| bds| fbd| fss| qli| ubw| xfz| lxp| mhn| ann| jej| hyi| jyp| gqd| els| vrf| sce| qfl| mfd| ubn| sxa| syi| wfq| iea| dzi| slc| iqe| hog| rpg| xza| hdq| pwi| slz| cvw| sxe| ssu| dmh| pqz|