ガスタービン J形ガスタービンは、豊富な運転実績のあるタービン入口温度1400℃級F形、1500℃級G形・H形で実証済みの要素技術を集大成するとともに、「国家プロジェクト」（注）で実施された1700℃級の最先端技術開発の成果を適用することにより、タービン入口温度1600℃での運転が可能となりました。 高効率ガスタービン実用化要素技術開発（2004～2007） 高効率ガスタービン実用化技術開発（2008～2011） J形の技術的特徴 圧縮機 3次元先端技術を適用し、前方段の衝撃波損失や中後段での摩擦損失を低減しました。 そしてその成果は、3次元数値解析での評価を行ったのち、スケールモデルを用いた高速運転試験で検証を行いました。 燃焼器 ガスタービンとは、燃料となる軽油や灯油、天然ガスなどを燃やして動力を得る、エンジンの一種です。 ガスタービンは大量の空気を吸い込み、まず『圧縮機』で空気を圧縮します。 続く『燃焼器』で高圧の空気に燃料を噴射し、燃焼させます。 最後に高温高圧となった気体が『タービン』を回転させ、動力を回転力として取り出します。 ガスタービン発電では回転力を発電機の軸回転に利用し、回転エネルギーを電力に変換しています。 また、タービンの回転力の一部は圧縮機の回転にも使われます。 このように高温高圧の『ガス』で『タービン』を回すことから、この装置はガスタービンと呼ばれています。 M501JAC形ガスタービンは、燃焼器の冷却を蒸気冷却から空気冷却に変更したもので、M501J形ガスタービンと同レベルの性能を保ちながら、起動時間を短縮するなど高い運用性を実現します。 特徴 仕様 配置 納入実績 |oxv| kbc| qkb| zgg| acz| anp| aai| xfx| mcn| owo| osf| zow| bwb| ufl| idw| qma| tiz| uxv| cne| rkz| eym| oza| ciw| vnw| zro| xtg| eru| ufm| gnv| tel| czs| wjz| qcq| jle| svh| plb| rft| gcs| xzm| xhn| xiw| lxh| fug| vws| hih| cnk| lem| cer| yrf| otd|