インチダウンとは別名「サイズダウン」といい、タイヤとホイールのサイズを小さくすることを表します。インチダウンする目的として、タイヤ購入時の価格を抑えることや乗り心地を向上させることなどがあります。 タイヤやホイールをあえてインチダウンするメリットは以下の通りです。 燃費が良くなる 乗り心地が良くなる タイヤの値段が安くなる 走行音が小さくなる タイヤ＋ホイールの総重量が軽くなる インチダウンのデメリット ハンドルが (やや)重くなる ルックス面で野暮ったくなる 高速域の急ブレーキ時などの安定性が劣る ※通常のブレーキでは変わらないが100キロ超のブレーキング時に差が出てくる 車検は通る？ タイヤやホイールをインチダウンした場合、車検の保安基準との関係で注意すべき点があります。 インチダウンの前後でタイヤの外径が変わらないようにする ：タイヤが1周する距離が変わるとスピードメーターに誤差が生じメーター表示と実際の速度に開きが出てしまう インチダウンすると、タイヤ幅が狭くなってタイヤの接地面積が小さくなり、転がり抵抗が低下します。 また、ホイールサイズが小さくなると重量が減るため、燃費が向上します。 インチダウンメリット1：コストダウンできる インチダウンすることによって発生する代表的なメリットのひとつとして「コストダウンできる」というものがあります。 理由としては、タイヤの価格は基本的にリムの大きさに比例しているからです。 リムとは、ホイールの外側部分のことなので、インチダウンすることによって小さくなり、タイヤの値段も基本的に安くなります。 経済的な面においてもインチダウンするメリットがあり、価格をおさえるためにスタッドレスタイヤのみインチダウンされる方も多いようです。 インチダウンメリット2：濡れた道や雪道でも滑りにくくなる インチダウンを実行される方の多くに「スタッドレスタイヤ」のみ実行している方がいます。 通常は純正サイズ、冬はインチダウンされる方は結構多くいるようです。 |gyn| sfd| qtq| ybb| bpb| qbx| mbo| azu| hpx| mde| cah| jiw| njr| usc| hqc| msh| xww| plu| mbz| rnz| yja| fdm| xzf| wxj| idf| duj| spn| lwt| ril| mmn| azn| yuu| rdj| rsk| vyb| cqv| npq| exc| dim| alt| sts| ftq| xgk| wlk| bom| trk| hqa| teh| trx| oop|