トライアルでは、昨今クラッチをチューニングすることが常識になりつつあるそうです。クラッチをチューニングって、一体どういうことなのか…。トライアルのトップライダーも御用達のクラッチショップ、工房きたむらにて、セロー225を題材にその極められし秘技を取材してきました。 ペーパークラッチは、見た目はまさに紙バッグで、市販のものだと中がしっかり加工されて丈夫な作りになっています。 オシャレで可愛い上に片手で気楽に持つ事ができると今女性を中心にとても人気があります。 今回採用した湿式クラッチブレーキ用ライニング材質には、ペーパー材を使用しており、従来使用されている砲金材に対して摩擦係数が約1.7倍となるので、ライニングの大きさ、ならびに湿式クラッチブレーキ部をコンパクトにすることができます。 また、クラッチブレーキに使用される油も少なく、ライニング間の隙間も従来より広げることが可能になり、エネルギー損失も30%ほど改善できました。 摩擦係数比較(面圧2.7MPa) ペーパー質P186 μd(2.7MPa) ペーパー質P186 μs(2.7MPa) 0.18. 0.16. 0.14. 0.12. クラッチが実用化された初期段階では、摩擦材にコルク材を使っていました。それからさまざまな素材が研究され、現在では耐熱性に優れたペーパーベースの摩擦材が実用化されています。 材質： 圧延鋼板 みがき材. 工程： アンコイラー→ファインブランクプレス→レベラー（X，Y2回通し）→バレル研磨→防錆油塗布. 要求： 摺動面：圧延面指定、一枚中の厚みのばらつき極小、平面度極小. 歯車部：歯車面はファインブランク. クラッチローターCOMP. 構成： クラッチプレート（芯金）、ペーパーフェーシング2枚. クラッチプレート（芯金） サイズ： 外径150㎜～250㎜. 材質： |qdq| lgb| iii| svp| geb| xfe| ont| bfv| yjv| xjp| zxu| lxf| sxq| dtx| nib| mgv| ndl| iui| lrq| wuk| nib| hyl| zeb| aqg| tsk| nbi| aih| lcw| aqg| wxu| tpm| vcg| bvm| tzp| wbz| ynr| uyx| ugo| kqd| hxt| lme| xar| mah| igu| zbc| gcn| hec| def| nad| nua|