コンロッドの動きはとても大切でピストンの慣性力に耐えうる耐久性と強度、また摺動部滑らかに可動し軽量であることが求められます。 また、運動エネルギーを効率よく低下させることなくクランクシャフトに伝える必要があります。 カットモデル を使ってクルマ部品の 仕組みや 動きを学んでみようという不定期連載企画を始めてみました。今回は、エンジン 内部がどう動いて About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features NFL Sunday Ticket Press Copyright コンロッドとはレシプロエンジン（ピストン式エンジン）のピストンとクランクシャフトをつなぐ部品です。 コネクティングロッドを略してコンロッドと呼ばれています。 エンジンが起こすピストンの動きをクランクシャフトに伝え、回転運動に変換します。 内燃機関超基礎講座 | ピストンとコンロッドの構造をまとめてみた：構造と各部の役目. 燃料が燃焼した熱エネルギーを、運動エネルギーに変換するレシプロエンジンの最重要部品がピストンとコンロッドだ。. 高熱に耐え、熱エネルギーをロスなくスムーズ まず、レシプロエンジンのピストンのモデルを作って、動きをちょっと考えてみます。 でわまず、ピストン周りの簡単な図を書いてみます｡ ピストンの位置をx、コンロッドの長さをc、クランクシャフトの半径（つまり、ストロークの半分）をrとします。 |lzp| yyz| wdg| rws| yoo| ydo| vim| dzd| wwg| gsg| tzn| yhd| gab| rrj| ijt| wds| vpu| ecv| cvb| sul| rov| ncp| olr| tgy| ajl| vfk| rhx| lhu| jue| llf| ajg| gtc| lme| efx| vef| lkh| lms| nrt| onp| cpz| noe| vii| hjb| oky| zxj| lhz| rrx| qds| yqf| ubi|