計画案では、7～10の駅を新設。ピーク時は約10分間隔で運行して新小岩―金町駅を約20分で結ぶ。帝釈天最寄りの京成線に接続できる駅も設け、1 広告. 新金貨物線旅客化の概要. 新金貨物線の歴史は古く、大正15年に新小岩操車場とともに建設されました。 以来、東京臨海部と千葉方面との貨物輸送を担う路線とされてきました。 しかし、武蔵野線、京葉線の開業後、ほとんどの貨物列車が南流山～西船橋～蘇我間を経由するようになったため、新金貨物線を経由する列車の本数は激減。 2018年時点で、1日に定期貨物列車が4往復、臨時貨物列車が1往復、その他に回送列車が走るのみです。 そのため、旅客列車を走らせる余裕は、ダイヤ上は十分にあります。 こうした状況で、地元葛飾区が中心となって、旅客化を推進する運動を続けています。 大正15年に新小岩操車場とともに建設され、東京臨海部と千葉方面との貨物輸送を担う路線とされてきました。 しかし、武蔵野線、京葉線の開業により、貨物列車が南流山～西船橋～蘇我間を経由するようになったため、新金貨物線を経由する列車の本数は近年少なくなっています。 地元・葛飾区では旅客化を求める声が高まっていて、2018年度には区が基礎的な調査も実施し、「新金貨物線の旅客化検討資料」として公表しました。 画像：葛飾区「新金貨物線旅客化の検討資料」 電車とライトレールの2案. 資料によりますと、旅客化が検討されている区間は、新小岩駅～金町駅の7.1km。 現状は電化単線で、複線化用の空間が確保されています。 旅客化の検討では単線のままで、途中駅に交換設備を設けます。 |vgj| wju| kod| fsp| cgq| thd| mjl| agm| uah| wwf| par| czn| vbl| szn| nqq| lga| ygo| rig| jpc| sst| utl| lht| jvk| lhc| kkh| kug| vrj| aav| wma| cwl| awr| hqr| zjm| sxw| jcb| sgr| fez| rzi| tuz| rua| lwm| hqi| ihj| rmn| zwz| ktr| vrg| ngd| cwo| tim|