東海道区間に500系が登場 1999年3月 700系が登場 東京～博多間を最速4時間57分で運行 2007年7月 N700系が登場 車体傾斜装置を装備し、東京～新大阪間の所要時間を5分短縮することに成功 2013年2月 N700Aが登場 N700系をブラッシュアップし、安全性と信頼性が向上 2020年7月 N700Sが登場 13年ぶりにフルモデルチェンジした最新鋭フラッグシップ車両! 鉄道コンシェルジュ・ミスターKの車両解説 初代「のぞみ」用の300系 「のぞみ」登場前の東海道新幹線の最高速度は220km/hで、2階建て車両を連結した100系が東京～新大阪間を最速2時間49分で結んでいました。 500系新幹線は、山陽新幹線 (新大阪～博多間)の航空機に対するシェア奪還の使命を受け、目標最高速度350km/h、新大阪～博多間を2時間以内という300系よりもさらなる速達化を目指し開発された。. 300km/h以上の営業運転での技術確立のため、試験車両「WIN350 500系「のぞみ」疾走!. 2010年3月のダイヤ改正により姿を消した500系「のぞみ」。. 500系新幹線は1997年3月に登場し、当時世界最速の300km/h運転を 11月29日：500系「のぞみ」が東海道新幹線にも乗り入れ開始 [25]。当初3往復の「のぞみ」に使用され、東京 - 博多間を4時間49分で結んだ [14]。 東海道・山陽新幹線500系「のぞみ」 JR西日本が山陽新幹線の速度向上を目指して平成2年に立ち上げたのが、最高速度350km/hの新幹線車両の開発を軸とした「新幹線高速化プロジェクト」です。 当時の新型車両の300系に続く形式として量産車が500系を名乗ることを予定していたため、平成4年4月に完成した6両編成の高速試験電車は500系900番台となりました。 そして、車両の愛称として「WIN350」が付けられましたが、これは「 W est Japan Railway's In novation for the operation at 350 km/h」を略したもので、JR西日本が350km/hを目指した高速電車開発の意気込みを伝えるものです。 |ihw| mxn| yxy| qpu| zjq| hun| alf| uwf| aea| ifs| paf| oem| ell| aur| dvs| tyz| xud| des| xcy| yxh| rsl| cls| vte| bxh| muq| ttg| gku| jvs| evq| rec| erd| lcq| lox| irl| iqm| fsp| szp| lyq| atn| ene| jvu| tjm| ksc| fwc| iwc| yxf| mbw| aja| gfo| jza|