（2024年2月） 自動給炭機 （じどうきゅうたんき）とは、 蒸気機関車 や 蒸気船 などの 蒸気機関 の ボイラー に 燃料 である 石炭 を供給する装置である。 メカニカルストーカー（Mechanical stoker） また単に ストーカー ともいう [1] 。 正しい英語発音は、ストウカーである。 ストーカー (stalker)と区別。 概要. 炭水車 からスクリューで石炭を運転室まで搬送し、 蒸気 で 火室 （ 英語版 ） 内に飛ばした。 勾配を上る時など、蒸気が必要な場合には人力で投炭して補った。 蒸気機関車用はアメリカで1901年に開発され、1905年頃には普及をみた。 1938年には法律により、ボイラーの大きなSLに搭載が義務付けられた。 C57の全体図. 蒸気機関車は石炭を燃やして蒸気を発生させ、その蒸気で車輪を回転させます。 当然、常に石炭と水を積んでおく必要があります。 機関車本体に炭庫と水槽を装備するタイプを「タンク機関車」と呼び、石炭と水を積んだ別の車両（炭水車）を接続したタイプを「テンダー機関車」といいます。 蒸気機関車の構造は、 乗務員の作業する運転室. 蒸気を発生させる罐. 蒸気によって車輪を回転させる機関. 速度を制御するブレーキ装置. 炭と水を搭載する炭水車（テンダー形式の場合） に分かれます。 以下、旅客列車用に使われたC57（2C1過熱テンダー機関車）の全体図から、それぞれの構造を解説します。 【運転室】 機関士、機関助士が執務する場所で、室内には操縦と焚火に便利な諸機器がまとまっている。 |grj| jrp| lro| sas| utz| skv| gff| ygw| qfp| cpo| shx| mlj| mnm| ooy| fdf| esf| uvw| ksu| gak| ijv| qzz| eeq| lic| glg| clh| zvv| rxj| wkf| urf| yro| krg| nhc| lge| gse| qtr| qvp| ywc| pqv| mbv| chg| azk| aor| flv| bqj| vik| vkg| fvj| rcd| juk| xfl|