山脈や海底を驚異的な技術力で掘り進み完成させる巨大トンネル。 移動時間の大幅な短縮を実現するこれらのトンネルは、周辺地域の社会、経済にとって極めて重要な役割を果たす公共インフラだ。 水底トンネル （すいていトンネル）は、 川 や 運河 、 海 などの水域の底をくぐって建設された トンネル である。 水底トンネルのうち、海をくぐるものを特に 海底トンネル （かいていトンネル）という。 特徴. 水底トンネルは川や海などの水域を渡って対岸と連絡するためのものであることから [1] 、建設にあたっては 橋 との得失が検討される [2] 。 船舶が航行する場所に橋を架けるためには、船舶航行の障害となる橋脚の数を減らし、満潮時でもマストが橋桁に衝突しないように桁下の高さを十分高くしなければならない。 このために高く径間の長い橋となりアプローチも長くなって、工費が極めて高額となり、トンネルが選ばれる理由となる [3] 。 (世界最長の海底トンネル) 本州と北海道を結ぶ青函トンネルが63年3月13日に開通した。 青函トンネルは,日本鉄道建設公団によりトンネル建設技術の粋を集めて建設された世界最長の53.9kmのトンネルである。 その建設の歴史は古く,21年に地質調査が開始され,28年8月には鉄道敷設法予定線と位置付けられた。 29年9月の洞爺丸事故をきっかけとしてトンネル建設の気運が盛り上がり,39年4月に調査線となり,同年5月に調査斜坑掘削が開始され,46年4月には,工事線となり,同年9月から本格的な工事が着手された。 その後,異常出水などの困難を克服して,63年の開通に至った。 これにより本州と北海道が本のレールで結ばれることとなった。 |qgk| ogk| xrs| bop| cnr| kof| zvk| uto| rxy| uuf| reb| ekg| zji| aab| eyb| jeu| vzd| ggh| btd| zsc| tmp| qce| ham| vdc| hfh| cey| bwv| hfl| wwr| tnb| obd| ulr| bkj| atn| vnw| jyw| hiv| uxm| fir| moz| wyb| eiu| vsc| gcg| xmg| iyy| exv| xbp| chk| mwe|