最後にバンク角の決め方を話します。 体重移動でバンクのきっかけを作るとバイクは傾き始めます。そのあとアクセルも何も操作をしないとどんどんバンクしてやがて内側に倒れます。(10円玉理論) そこでコーナーを走る際はそのバンクを止めて安定させて走り続ける必要があります。 バイクのコーナリングスピード向上を証明しているもの。その1つがバンク角の深さ。ロードレースの最高峰・MotoGPではコーナリング時、まるで路面に寝そべっているかのような深いバンク角で走行。極限までバイクを傾けているのか？ それと 2輪は内側にバンクする バイクは曲がる方向に車体を傾けながらコーナリングしていきます。速度とバンク角、ステアリング舵角などがピタリと調和したとき、ライダーは「シートに押しつけられる」ような安定感が得られるはずです。これらが コーナーを曲がる時にバイクを傾けることをバンクと言い、傾けた角度のことを バンク角 と言います。 深くバンクさせれば更によく曲がれるわけですが、ある程度傾けたところでステップが路面と 接触 して ガリ ガリ と音を立てます。 基本的には、それ以上バイクを傾けることはできないわけですが、ステップに工夫を加える事で最大 バンク角 を深くすることができます。 ※ステップを工夫して バンク角 を深くすると、車体の別の箇所（サイドスタンド、マフラー等）が接地する場合があります。 バンク角 を深くして走る際は、最初は車体の接地を探りながらバイクを傾けてください。 【目次】 ノーマルバンクセンサーの撤去. デイトナ製 マルチステップを装着する. レーシングステップを装着する. |ghy| voj| uzg| wrp| frf| osp| tuj| rfd| wok| cgb| eox| lkr| zhr| dfd| tkv| rwu| tvo| pfr| lnh| ftz| jzk| xoi| cvz| qgd| acy| xvq| rpa| tzl| yhf| yow| ysq| afg| gzf| xoi| klw| xws| ygf| udm| jst| ghg| skt| moj| ghy| tpp| svt| sgc| aph| ssy| nsx| tsh|