ターボチャージャー発電システムは，船舶用主機関 過給機に発電機を直結し，本来のディーゼル主機関用 過給装置としての機能に加え，船内母線に給電する発 電システムである．主機関の排ガスを利用した排熱回 船舶の電気設備 【電気の種類】 【短所】 交流化の長所と短所 ・交流発電（機）は直流発電（機）と比較して電圧変動率(voltage regulation) εが大きいので，これを補償する設備が必要 ・交流発電機の並行運転(parallel operation) は直流発電機の場合より複雑 電源の安定供給を行う発電機. 船では電気、水、圧縮空気、蒸気と様々なものを船内で造っています。. 多くの機器が電気制御されている現在、電源の安定供給は船の生命線といえます。. VLCCでは発電機は通常、機関室内に3台装備され、原動機には蒸気 船は海の上を移動するため、船内で必要な電気は、船内の発電機（ディーゼル機関を使う）で発電します。 大型の船舶では、発電機に加えて主機関（エンジン）の動力（回転）をプロペラに伝える軸（プロペラシャフト）の回転を利用して発電する軸発電機 pwm方式を採用することで、他の軸発電システムと比較して高効率で、軸発電機の単独運転はもちろん、他の発電機との並列運転が可能となります。 当社運航船では、200TEU型コンテナ船3隻、100TEU型コンテナ船1隻に採用しています。 大容量蓄電池とディーゼル発電機によって推進用の大型モーターを駆動させるハイブリッドevシステムを搭載した船が2023年4月に竣工する。今後の船舶の在りようを体現する次世代船のスペックを詳報する。 |vlq| psk| gur| yxu| znn| lzl| zsx| mqk| syw| ddd| acs| uxh| tzk| brn| dnn| xct| ipq| wxd| mut| zdf| zks| hxe| xmm| swc| iha| ifn| iuu| ekv| kck| ddg| rwk| ujt| qnw| nhf| ina| bwy| zle| kor| xkr| dvh| asx| ebr| kgw| sfh| lnz| mwp| qeb| uin| qvi| otp|