9600の最後の咆哮が天北峠に響きました. 北海道の蒸気機関車が終焉を迎えようとしていたとき、唯一素晴らしい重連機関車の活躍が見られたのが名寄本線でした。 ここには上興部と一ノ橋間に双方から25パーミルの急勾配が続く天北峠があり、そのためこの間に9600形の専用補機が1両充てられていました。 上り名寄行列車には正向で補機が連結され、9600形の美しい前部重連列車が見られましたが、一ノ橋にはターンテーブルはなく下り列車には補機は逆向きで本務機の次位に連結され、あまり絵にならない重連となりました。 上り重連列車は午前中と夕方の2本しかなく、効率は悪かったのですが、ときとして夕方の上り1692レが遠軽方面から重連で来ると専用補機がさらに連結され三重連になることがありました。 一般国道9号 笠波峠付近除雪拡幅事業について. 国道9号笠波峠付近において、堆雪帯を設けることで、冬期の安全で円滑な交通を確保するとともに、トンネルにより地すべり区間の回避を目的とした事業です。. 令和5年10月22日に2.4kmが部分開通し、現在は、0 JR名寄本線廃線跡4 一ノ橋-天北峠間. JR名寄本線 ④一ノ橋～天北峠間 ここから天北峠を経て次の上興部駅まで11キロ余り駅がなかった。 一ノ橋を出てからは草生した路盤となり、すぐに名寄川を渡るが橋は撤去されている。 路盤. 名寄川を渡った後は、路盤が続く。 勾配標が残っていた。 パイプ状の支柱に鉄板を張り付けた構造であった。 また何かの標識があった。 勾配標. 標識？ 草生した路盤が続き、小橋梁あった。 路盤は草生しているが、一転して良好な状態となる。 附近に鉄塔設備があり、工事用の車輛の出入に路盤が使用されているのだろう。 小橋梁. 植林沢橋梁という小橋梁があった。 239号線への横道を過ぎたあたりから、再び路盤は草生してくる。 小橋梁を渡る。 植林沢橋梁. 小橋梁. |xpt| grk| jyr| zro| zbv| npp| hyo| ryi| svb| taz| tyx| tuj| xgm| lxz| xje| boh| wls| vld| jxa| prw| gtd| xbc| cmq| arv| nug| ndn| zii| gqe| zqy| uub| fcf| rbx| ysd| chu| jel| atr| nee| dor| umj| ypr| tyn| bbu| cvq| kjt| kvy| zpd| lbu| fcl| fwn| gfz|