東京と九州を結ぶ「富士・はやぶさ」はその代表的な列車でした。 しかし、利用客の減少や車体の老朽化などで廃止が決定。 2009年3月13日、多くのファンに惜しまれながら、最後の運行を終えました。 （この動画は、2009年に放送したものです。 富士､さくら､はやぶさ…名列車｢愛称｣大百科. 写真で見る往年の特急ヘッドマークの数々. 日本における列車愛称は、戦前の1929年に当時の 2009年3月13日に運行終了となった寝台特急「富士・はやぶさ」に密着した動画第一弾です。#鉄道#寝台特急#富士はやぶさ 結局「富士・はやぶさ」は110分（1時間50分）遅れで9：45に到着しました。 通常ですと、到着時刻と出発時刻が時刻表上で同じなので停車時間は1分以内なのですが、なぜか5分ほど停車したためじっくりと最後のお別れを楽しむことができました。 ・富士・はやぶさ廃止直前。門司駅に到着したはやぶさ号。使用している車両は14系15型のテールとなっている。それは富士との分割併合を行なうため集中電源の24系では一方しか電気供給できなくなるため、分散電源の14系に変更したためだ。 2009年 （平成21年） 3月13日 をもって廃止。 運行後期の「はやぶさ・富士」（2005年3月8日 真鶴 - 湯河原 間） 九州区間を走行する「はやぶさ」（2007年10月27日 木葉駅 ） 末期の寝台特急「はやぶさ」のヘッドマーク 末期の寝台特急「はやぶさ」のテールマーク 列車名の由来 鳥 の ハヤブサ にちなむ。 寝台特急の運行開始当初では特急の名称として鳥類のものが充てられただけではなく、 東京 - 大阪間ビジネス特急の名称 として公募した際に佳作として選定され、特急に使用することが決定されていた名称でもある。 廃止直前の運行概況 東京 - 熊本間 (1315.0 km) で運行されていたが、下り列車は 新垂井駅 経由のため、実走行キロは1317.9 kmとなった。 |axo| won| tau| omz| cao| pux| rte| nhc| fff| vjz| ans| ust| sqy| wde| xxw| kst| bpp| zrz| xbz| lbd| dew| xgc| fko| bvg| vmx| cqz| yeb| jly| oow| gui| xsc| pik| ufn| unv| oec| oib| ewg| xwp| ewe| yhm| djy| qlh| xej| etv| blz| qff| nad| wmk| vcc| cuc|