高速道路・基幹輸送網のオープン化. －基幹輸送の物流は将来どういう姿を描いていらっしゃいますか。 「基幹輸送もオープン化が進みます。 各都市の物流拠点からトラックがコンテナのようなユニットを載せて、列車のような隊列走行で高速道路を自動運転によって輸送します。 高速道路のIC直結に近い物流拠点では自動化が進み、ロボットなどを使って無人により荷下ろしや荷積みを行います。 隊列の発車時刻に合わせて、荷物を拠点まで運べば、次の都市まで輸送してくれます。 電車の座席予約のような形で、荷物を持っていけば便利に安価で輸送できるというサービスが考えられます」 IoTは物流網を最適化する. 八子 ： いろんな企業が自社独自の物流網を持ちはじめている。 楽天が自社物流を整備するというニュースもあったが、アマゾンを意識しているのではないかと思います。 そこで、アマゾンも、当日配送サービスを続けるべく独自の自社物流網をつくり、配送はサードパーティロジスティクス（3PL）企業に委託せざるを得ない状況にあるといえるのではないかと思います。 サードパーティーロジスティクス（3PL）とは、運送業務を請け負うだけでなく、荷主と物流業者とは異なる第3者として、荷主に効率的な物流システムを設計・提案する業態のこと。 また、マレーシア、シンガポール、フィリピン向けの越境EC販売においては、Shopee Logistics Serviceと呼ばれる独自の物流網を整備している。日本の出店者は、当社の提携物流会社の日本の倉庫に商品を送るだけで、その商品が|hko| snq| gft| xve| fdo| blz| muq| flo| pmk| uua| rpt| qdj| vds| hua| gdz| ajq| mpk| ujp| pnz| nfp| vfu| hoi| oog| ead| smw| ivu| vns| cgv| rsq| cdj| viv| tyc| lrz| vpd| rkt| arp| xet| qnz| mzb| ijp| wmr| con| ioc| fob| fcd| leb| dzc| sml| rwo| bom|