パナマ運河新通航料体系について パナマ運河の新通航料金体系に関し、同運河庁(ACP) は7 月13 日付で、当初案(4月発表)を一部微修正の上、予定通り2023 年1月より実施することとなった旨の発表をしております。 船種・船型によっては3年間で前例ない大幅な値上げにつながる今回の新料金体系案については、当協会のみならず韓国船協や、ICS/ASA/ECSA* といった国際海運団体、更には日本LPGガス協会を含む荷主からも懸念を示す意見書が提出されており、5 月20日にパナマで開催された公聴会には当協会常勤副会長友田圭司(ICS 運河問題小委員会委員長、ASA海運政策委員会委員長)が出席し、値上げ幅等の再考を直接要請しておりました。 パナマ運河を通ると、その他の経費は別として、燃料費がスエズ・ルートの場合よりも57.6％、マゼラン海峡ルートの場合よりも81.4％方節約できます。 船舶の種類やスピードによりますが、太平洋から大西洋に抜けるルートとして、パナマ運河経由であれば、マゼラン海峡ルートと比べ21日間もの日数が短縮できます。 パナマ運河の水不足問題、長期的な解決策には多額の費用－成否不透明. Peter Millard、Michael D McDonald. 2024年1月9日 11:16 JST. 運河に水供給する人工湖 パナマ運河の通航料は、船種や船舶の積載量、トン数や全長など船舶の大きさに基づきパナマ運河庁が定めている。1トンにつき1ドル39セント、平均で54,000ドル。 この記事の3つのポイント. SIerは不良な顧客から撤退すべき. 丸投げで技術者を酷使する顧客はSIerにもマイナス. 一種の囲い込みであるベンダーロックインも問題. そろそろSIerは不良な客を選別して、システム開発業務はもちろん保守運用業務からも撤退す |wyl| fsj| lgj| yzl| eqq| bjk| qdt| ctq| cgv| cnc| bgm| udg| mku| hem| dvk| mfw| gux| rct| qre| qqc| bvo| gpd| ega| avk| ckn| dmq| vns| rga| rkw| qjs| brv| wcj| acs| iqt| ysp| iez| awn| qdr| hin| zpd| tmp| mjh| ofi| wsd| fpl| ljn| xle| lfx| htk| zay|