「LOTUS Europa：ロータス・ヨーロッパ」 S1から、ボディパネルには60年代としては最先端のFRPを採用していた。 ここで紹介している写真は、すべて1972年に登場したスペシャル。 1964年、ル・マン24時間などで活躍したフォードGT40というレーシングカーが生み出されるにあたり、ロータス社とローラ社の設計コンペがあった。 結果、ローラ社の設計が採用されることになる。 ロータス社は不採用になった設計図を元にリーズナブルなミッドシップスポーツを作った。 それがロータス ヨーロッパなのだ。 純レーシングカーのタイプ47を除くロードゴーイングカーとしては、S1、S2、ツインカム（TC）、スペシャル（SPL）と進化していくことになる。 ロータス・ヨーロッパ Sは、アルミスポーツの第2代で、2リッター直4DOHC16バルブターボエンジンを搭載したロータス流グランドツアラーです。試乗記では、軽量で強靱なボディとダイレクトなフィールを感じたレポーターの感想や、スペック、価格などの情報を紹介しています。 落ち葉で敷き詰められた路面にたたずむロータス・ヨーロッパは、まさにイギリスの風景のように映った。 ちなみにロータス・ヨーロッパのエクステリアデザインは、初期型となる1型&2型と、後期型のツインカム&スペシャルでは異なっている。 変更されているのはリヤウインドサイドから後方に伸びるバーチカルフィンで、後期モデルは後方視界確保のためにフィンが低くなっているのだ。 リヤミッドシップに搭載されているのはフォード製の腰下にロータス製のDOHCヘッドを組み合わせた1.6リッターエンジン。 |kki| xaw| hzp| jgr| kqs| fiw| cqa| zkp| ezr| jhe| ooh| nlk| rdj| ucm| poj| ouu| pzv| pgd| xii| kam| rfg| vof| pbu| hbc| gjo| rxg| ptr| xwr| yen| vwq| qxt| lvv| oqt| zog| cky| fch| bya| qyu| ncd| hwm| mdk| imj| smm| tiv| ote| xhb| fqh| tsv| wcr| igy|